作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2022-07-01 閱讀數(shù):456 |
主要附加費(fèi)(1)燃油附加費(fèi)(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.):在燃油價格突然上漲時加收。
(2)貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.):在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi)。
(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE):凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。(4)直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL):當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi)。
海運(yùn)費(fèi)(5)超重附加費(fèi)(HEAVYLIFTADDITIONAL)超長附加費(fèi)(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加費(fèi)(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費(fèi)。
(6)港口附加費(fèi)(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE):有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加費(fèi)。
(7)港口擁擠附加費(fèi)(PORTCONGESTIONSURCHARGE):有些港口由于擁擠,船舶停泊時間增加而加收的附加費(fèi)。
(8)選港附加費(fèi)(OPTIONALSURCHARGE):貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港,要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨,船方加收的附加費(fèi)。(9)變更卸貨港附加費(fèi)(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE):貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許,船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。
海運(yùn)費(fèi)(10)繞航附加費(fèi)(DEVIATIONSURCHARGE):由于正常航道受阻不能通行,船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時,船方所加收的附加費(fèi)。運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)(BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION):通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計算運(yùn)費(fèi);按貨物FOB價收取一定百分比作為費(fèi),稱為從價運(yùn)費(fèi);按每件為一單位計收;由船貨雙方臨時議定價格收取運(yùn)費(fèi),稱為議價。
(1)選擇相關(guān)的運(yùn)價本;
(2)根據(jù)貨物名稱,在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS)和等級(CLASS);
(3)在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分,找到相應(yīng)的航線,啟運(yùn)港,目的港,按等級查到基本運(yùn)價。
(4)再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類;
(5)根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實際運(yùn)價;
(6)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸
一、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),從而更好地實現(xiàn)貨物"門到門"運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個階段:(一)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段(19世紀(jì)初~1966年)集裝箱運(yùn)輸起源于英國。早在1801年,英國的詹姆斯
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