這表明任何市場中都有一個堅定、積極的基本面
隨著成品油輪市場的不中斷好轉，船東試圖在油價持續上漲前為原油油輪市場復蘇做預備，5月共計完成9艘阿芙拉型油輪交易。同時，貨運市場將留意力轉移至成品油輪中，共計完成6艘LR2型油輪交易。然而，MR型油輪的交易數目有所下降，從21艘降至18艘。此外，該月還完成了7艘小型油輪的交易，意味著市場對小型油輪市場的關注度仍然沒有下降。
受俄烏沖突影響，俄羅斯能源團體公司SCF Group（股票代碼：FLOT）在今年陸續被美國、歐盟和英國列進制裁名單。目前，該公司的大部分船舶仍處于閑置狀態，截至發稿，暫未表露一季度財務報告。Castor Maritime（股票代碼：CTRM）旗下擁有并運營9艘油輪，受益于強勁的干散貨市場及其購買的阿芙拉型/LR2型油輪市場的復蘇，取得了該公司迄今為止最好的季度業績。據悉，該公司正計劃擴張船隊。
根據船舶經紀公司Affinity的數據，5月市場油輪報廢量為8艘，是過往13個月里報廢船舶第二少的。二手船市場方面，5月共計完成61艘油輪交易，同比增長17%，創2021年4月以來最高月度記錄，也是自2021年11月以來的首次同比增長。
在市場對生活本錢飆升、股票價值下跌和俄烏沖突感到擔憂的背景下，VLCC二手船舶買賣市場熱度持續上升。Affinity數據顯示，5月共計完成17艘二手VLCC交易，創至少三年來最高月度水平。固然二手油輪價格持續上漲，但市場對VLCC的愛好愈加明顯，預計交易量還將大幅增長。
3.本榜單以美元為主要貨幣單位，其他貨幣單位兌換以本榜單發布日為計算基準。
6月21日，Brian Gallagher在Marine Money研討會上表示，固然VLCC市場開始盈利，但是由于船舶供給過剩，恢復2019年第四季度的水平仍需經歷一番“磨練”，俄烏沖突充當了催化劑的作用。
本榜單選取截至2022年6月24日，對16家已經表露了第一季度業績的油輪上市公司的財務指標進行統計，共選取營業收進、EBITDA和凈利潤三大指標進行分析。其中，空運報價海運價格，紐約證券交易所（NYSE）上市的油輪公司共10家，納斯達克證券交易所（NASDAQ）上市的油輪公司共2家，奧斯陸證券交易所（Oslo Børs）上市的油輪公司共1家，上海證券交易所（SSE）上市的油輪公司共3家。
另值得一提的是，招商輪船、中遠海能、招商南油近期股價持續走高，獲機構投資者和散戶的追捧，截至6月24日收盤，每股分別收于5.80元、9.61元和3.76元。
全球油輪船東一季度盈利榜單發布
2022年06月27日 14時 航運界網
VLCC二手船市場交易量大幅攀升在年初市場疲軟的情況下，俄烏沖突導致全球石油貿易中中斷，尤其是在阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪區域，出現了明顯的租金波動和更強的原油油輪即期租金。歐洲從俄羅斯進口的原油減少，從其他地方采購替換原油導致航程有所延長，部分航線上俄羅斯油輪被制裁，導致油輪市場更加緊張。
2.表中“—”表示該公司當期未表露EBITDA；
國際貨幣基金組織（IMF）最新猜測顯示，由于不確定性因素的增加，全球經濟增速將從2021年的6.1%的估計值下降至2022年和2023年的3.6%，分別較1月下調了0.8和0.2個百分點。此外，OPEC+決定將7月和8月的石油日產量進步64.8萬桶，而此前計劃日均增產量為43.2萬桶。此舉將填補俄羅斯的產能缺口，緩解飆升的油價與通脹形勢。國際能源署（IEA）將全球石油需求增長遠景從年初的320萬桶/天下調至190萬桶/天。
來源：航運界網 綜合考慮國內外油輪公司的財報，幾乎所有企業都緊扣能源轉型議題。西方希看在擺脫俄羅斯能源供給的情況下，積極尋找其他來源。同時持續優化產業結構，緊抓國際市場供需變化帶來的機遇，開拓公司新業務，提質增效，致力于創造一個更加穩定的未來。
擁有并運營27艘MR型油輪的Ardmore Shipping在今年一季度的均勻日租金（TCE）為15,592美元，而第二季度的均勻日租金上升至25,500美元。擁有并運營22艘蘇伊士型油輪的Nordic American Tanker第二季度的均勻日租金也由一季度的8,870美元上漲至2萬美元左右，環比增長125%，其中70%可租天數已經確定。此外，受油價上漲和全球疫情限制解除的推動，只答應由美國制造、懸掛美國國旗并雇傭美國船員的船舶在美國各港口間運輸貨物的《1920年瓊斯法》，在推動2022年年初油輪市場強勁方面發揮了重要作用。據American Shipping先容，3-9個月的定期油輪租金已經超過6萬美元，海運報價國際快遞，目前其正考慮延長定期租船的期限。
榜單說明
比利時船東Euronav的投資者關系主管Brian Gallagher指出，俄烏沖突以來，全球石油貿易不中斷發生變化，不同船型受到的影響都需要一段時間才能顯現。Frontline首席執行官Lars H.Barstad在表露一季度財報時曾表示，盡管現在中斷言油輪市場的周期性轉變還為時過早，但由于未來幾年新增運力非常有限，該行業基本面依然樂觀。
目前，全球經濟與石油需求仍處于新冠疫情爆發后的持續復蘇階段，國際能源巨頭相繼發布一季度財報，在國際油價跳漲的背景下，業績表現仍為“喜憂摻半”。
1.榜單原始數據來源于各上市公司2022年一季度財報，航運界網搜集、整理、計算、統計、制表；
根據榜單可知，在16家油輪上市企業中，8家油輪船東實現盈利，8家油輪船東凈利潤告負。國內A股上市的3家油運公司，招商輪船、中遠海能、招商南油分別位列第一、第五和第八。較往年同期相比，中遠海能和招商南油排名均有所下降。
榜單備注：
