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部署加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入升級(jí)業(yè)態(tài)以補(bǔ)足航空貨運(yùn)短板藥片國(guó)際空運(yùn)

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2022-08-01    閱讀數(shù):391
發(fā)布時(shí)間 :2022-08-01
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  土耳其國(guó)際空運(yùn)電話據(jù)介紹亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)近日正式的投入運(yùn)營(yíng)。全方面開(kāi)啟貨運(yùn)功能后,這座機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量可以達(dá)到245萬(wàn)噸,“1.5小時(shí)飛行圈”可覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口,有希望實(shí)現(xiàn)貨物“一日達(dá)全國(guó)、隔夜達(dá)全球”。這意味著,我國(guó)航空貨運(yùn)事業(yè)邁出了新的一步,將為物流業(yè)發(fā)展、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)再添重要的砝碼。
 
  在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中,相比較鐵路、公路、水運(yùn)等其他方式,航空貨運(yùn)占比較小,但卻扮演著舉足輕重的角色。它速度快、效率高,在高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)确矫婢哂歇?dú)特優(yōu)勢(shì)。像生物醫(yī)藥、精密儀器、鮮花、高端生鮮食品等產(chǎn)品,遠(yuǎn)距離運(yùn)輸都離不開(kāi)航空貨運(yùn),芯片行業(yè)的全球產(chǎn)業(yè)鏈更是幾乎全靠航空貨運(yùn)。國(guó)際空運(yùn)快遞一公斤多少錢(qián)根據(jù)統(tǒng)計(jì),航空貨運(yùn)量約占全球貿(mào)易總量的1%,貨值卻占到了全球貿(mào)易總量的36%。
 
  黨的十八大以來(lái),我國(guó)航空貨運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展,貨郵運(yùn)輸規(guī)模已位列全球第二,部分樞紐機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量躋身世界前列。但是在發(fā)展質(zhì)量和形勢(shì)要求看,我國(guó)航空貨運(yùn)依然大而不強(qiáng),仍有不少短板需要補(bǔ)足。西班牙國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格表截止到2020年,我國(guó)全貨機(jī)數(shù)量?jī)H173架,只占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%,貨運(yùn)航班數(shù)量也比較少,而且主要靠客機(jī)腹艙運(yùn)輸,國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)點(diǎn)和保障能力薄弱。應(yīng)當(dāng)看見(jiàn),加速補(bǔ)足航空貨運(yùn)短板,是加速形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)要求,也將為構(gòu)建新發(fā)展格局、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供更有力的支撐。
 
  補(bǔ)足航空貨運(yùn)短板,要轉(zhuǎn)變理念,從“重客輕貨”轉(zhuǎn)向“客貨并重”。過(guò)去,各地機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)客運(yùn),未來(lái)可按照市場(chǎng)需要,加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入,增加冷鏈貨站等專業(yè)設(shè)施,打造更高質(zhì)量的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)。在航空客運(yùn)受疫情影響比較大、航空貨運(yùn)需求相對(duì)穩(wěn)定的背景下,也可采取多種措施,鼓勵(lì)航空公司發(fā)揮客機(jī)腹艙載貨成本低、通達(dá)范圍廣的優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展“客改貨”等業(yè)務(wù)。
 
  補(bǔ)足航空貨運(yùn)短板,也要升級(jí)業(yè)態(tài),從“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)向“門(mén)到門(mén)”。國(guó)際航空運(yùn)輸最主要的單據(jù)是傳統(tǒng)航空貨運(yùn)一般是“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”,難以做到上門(mén)取貨、送貨上門(mén)。而從全球來(lái)了解,一些國(guó)際航空物流巨頭企業(yè)不僅空中航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),也打通了物流運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)、全鏈條,具有很強(qiáng)的分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、末端物流配送能力。為進(jìn)一步提升對(duì)客戶的吸引力、提高運(yùn)輸服務(wù)附加值,航空貨運(yùn)企業(yè)不妨借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),借助深化與快遞企業(yè)、跨境電商等的合作,加強(qiáng)與鐵路、水運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式的銜接,更進(jìn)一步延長(zhǎng)服務(wù)鏈條,提高航空物流專業(yè)化、便利化、網(wǎng)絡(luò)化水平。
 
  現(xiàn)如今,航空貨運(yùn)的重要性越發(fā)凸顯,得到的政策支持也是越來(lái)越多。例如《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出,完善航空物流網(wǎng)絡(luò),提升航空貨運(yùn)效率;《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也將“加強(qiáng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)”“打造開(kāi)放、安全、穩(wěn)定的全球物流供應(yīng)鏈體系”列為重要的目標(biāo)。期待航空貨運(yùn)企業(yè)能把握機(jī)遇、乘勢(shì)而上,加快補(bǔ)足短板,能夠發(fā)揮出更大的作用。藥片國(guó)際空運(yùn)

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