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行業(yè):歐佩克減產(chǎn)將影響VLCC市場(chǎng)-國(guó)際快遞,FedEx,DHL,UPS,EMS

2023-04-06

  在今年3月底于紐約舉行的Capital Link航運(yùn)論壇(Capital Link Shipping Forum)上,當(dāng)討論轉(zhuǎn)向油輪市場(chǎng)時(shí),許多分析師和船東發(fā)表了“一帆風(fēng)順”和“沒有什么能阻止它”的樂觀看法。然而,石油領(lǐng)域有其他計(jì)劃——在美國(guó)政府接管SVB和Signature bank的消息傳出后的幾天里,人們擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退即將到來,WTI現(xiàn)貨價(jià)格(美國(guó)的基準(zhǔn))跌破了每桶67美元。

  歐佩克成員國(guó)宣布將在未來一個(gè)月減產(chǎn)100多萬桶/天,其中一半將來自沙特阿拉伯的減產(chǎn)。消息公布后的周一開市,布倫特和西德克薩斯中質(zhì)油(WTI)基準(zhǔn)原油價(jià)格雙雙上漲,每桶上漲逾80美元。

  對(duì)于已上市的油輪股來說,前景現(xiàn)在變得更加謹(jǐn)慎,盡管是以一種非常微妙的方式。實(shí)際上,歐佩克在正式會(huì)議機(jī)制之外采取的這一舉措,回過頭來看,似乎是對(duì)3月下半月出現(xiàn)的衰退擔(dān)憂的回應(yīng)。

  經(jīng)紀(jì)公司Stifel的分析師本·諾蘭寫道:“油輪市場(chǎng)的情況再好不過了。需求一直很強(qiáng)勁,由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng),平均航行距離有所增加,最重要的是,供應(yīng)增長(zhǎng)可能會(huì)在未來幾年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在經(jīng)典的墨菲定律中(任何可能出錯(cuò)的事情都會(huì)出錯(cuò)),航運(yùn)似乎容易發(fā)生不幸....擔(dān)憂變成了現(xiàn)實(shí),本周末OPEC+宣布在沙特阿拉伯的帶領(lǐng)下減產(chǎn)110萬桶,減產(chǎn)時(shí)間從5月持續(xù)到今年年底。”

  以奧馬爾·諾克塔(Omar Nokta)為首的杰富瑞(Jefferies)分析師寫道:“這對(duì)油輪來說是一個(gè)負(fù)面的發(fā)展,盡管沒有改變游戲規(guī)則。這一激進(jìn)的減產(chǎn)將導(dǎo)致石油庫存在短短幾個(gè)月內(nèi)大幅下降,提振石油市場(chǎng)前景。”

  Nokta和他的船員繼續(xù)表示:“在過去的一年里,vlcc一直處于拉鋸狀態(tài),由于來自中東市場(chǎng)的貿(mào)易流量不穩(wěn)定,現(xiàn)貨價(jià)格落后于其他油輪。沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯(lián)酋和科威特將繼續(xù)減產(chǎn)100萬桶/天。VLCC現(xiàn)貨價(jià)格最近突破了每天10萬美元的大關(guān),但目前已回落至每天7.5萬美元(標(biāo)準(zhǔn),非生態(tài))。”

  “展望未來,我們預(yù)計(jì)貨運(yùn)量下降將影響VLCC需求,從而對(duì)即期匯率構(gòu)成壓力……其他領(lǐng)域的表現(xiàn)可能會(huì)更好,因?yàn)槌笮陀洼唽⑹艿綒W佩克減產(chǎn)的沖擊;由于航程變長(zhǎng),以及歐盟對(duì)俄羅斯原油和成品油禁令帶來的干擾,中型油輪和成品油運(yùn)輸船仍供應(yīng)緊張。”

  Stifel的Nolan也表達(dá)了類似的觀點(diǎn),他寫道:“減產(chǎn)的影響可能主要體現(xiàn)在VLCC市場(chǎng),因?yàn)閹缀跛械哪繕?biāo)產(chǎn)量都在中東,即VLCC地區(qū)。此外,俄羅斯石油生產(chǎn)受到油輪尺寸的限制,由于這些油輪的運(yùn)量仍然很遠(yuǎn),阿芙拉麥克斯和蘇伊士max市場(chǎng)可能會(huì)受到更大的影響。潛在的消費(fèi)和產(chǎn)品油輪交易模式不太可能受到影響,歐佩克成員國(guó)通常保持較高的煉油利用率和出口,減少原油業(yè)務(wù)。”
 

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 FedEx-聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司之一,為全球超過220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。 中國(guó)聯(lián)邦快遞根據(jù)服務(wù)類型可分為:中國(guó)聯(lián)邦快遞優(yōu)先型服務(wù)(International Priority (IP))和中國(guó)聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)型服務(wù)(International Economy (IE)),飛時(shí)達(dá)結(jié)合FEDEX快遞的優(yōu)勢(shì)所在,與之展開更為深度的合作,旨在為客戶提供更為快捷,經(jīng)濟(jì)的綜合性快遞服務(wù)。

 UPS 全稱聯(lián)合包裹服務(wù)公司,是一家全球性的公司,其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一,也是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。北京作為一個(gè)轉(zhuǎn)口港有著明顯的優(yōu)勢(shì),貨柜碼頭的規(guī)模、頻密的航班次數(shù)以及北京提供的與轉(zhuǎn)口貨物有關(guān)的服務(wù)效率方面的優(yōu)勢(shì),決定了BJUPS的價(jià)格、時(shí)效、穩(wěn)定性、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì),飛時(shí)達(dá)作為北京地區(qū)UPS的優(yōu)秀代理,為廣大客戶提供一站式快遞業(yè)務(wù),極大的節(jié)省了客戶的時(shí)間,相比其他代理實(shí)效上得到了極大程度的提高,增強(qiáng)了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,是飛時(shí)達(dá)為廣大客戶開通的又一項(xiàng)國(guó)際運(yùn)輸解決方案。

 TNT快遞公司總部位于荷蘭,服務(wù)遍及全球200個(gè)多國(guó)家和地區(qū)。尤其在歐洲國(guó)家具有很強(qiáng)的清關(guān)能力。飛時(shí)達(dá)一直與北京TNT保持著良好的合作關(guān)系。目前我司使用的TNT快遞服務(wù)有全球特快(15N)和經(jīng)濟(jì)服務(wù)(48N)兩種。

全球飛時(shí)達(dá)快遞特快專遞業(yè)務(wù)(EMS國(guó)際快遞)是各國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞開辦的一項(xiàng)特殊飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)務(wù)。EMS國(guó)際快遞業(yè)務(wù)在各國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。它以高速、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品,清關(guān)能力強(qiáng)。EMS國(guó)際快遞無需加收燃油附加費(fèi),不計(jì)算體積重量,按實(shí)重計(jì)費(fèi)。

  1. e郵寶(eub)是中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞速遞物流的一種運(yùn)輸方式,國(guó)際e郵寶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、飛時(shí)達(dá)快遞e郵寶到達(dá)的國(guó)家及追蹤查詢E郵寶資費(fèi)、E郵寶價(jià)格和EUB報(bào)價(jià)表全國(guó)通用。
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國(guó)際運(yùn)輸包裹渠道選擇

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