海運進出口
海運貨物進口操縱流程？
一、拜托--進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托，將具體的發(fā)貨人，收貨人，見告人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預期的船期都需要表當初提單上。
二、訂艙--貨運代理公司接到拜托之后，在船公司的網站上訂艙，艙位判定好之后，會給進口商發(fā)送下貨紙，見告所訂具體船名航次，開船日期，提單號，最晚的送貨日期，送貨指定的場站。
三、送貨--進口商憑證貨代公司給的下貨紙內收留，將貨物送到指定的場站。艱深如今接管的時候由貨代布置拖車，拉著箱子往工場裝貨，為進口商提供了方便。
四、提單確認--在裝完貨之后，貨代公司會以及進口商確認此票貨物提單下面所展現(xiàn)的信息，最后提交給船公司。提交之后，提單信息不能隨意變更，假如判定要變更則會發(fā)生改單費，艱深在300-500國夷易近幣擺布。
五、報關--貨物回來之后，由報關企業(yè)向進口商建議報關拜托，進口商接管之后，報關企業(yè)向海關連統(tǒng)報關所需提交票據(jù)，期待海關審核，海關放行，之后，便是期待貨物裝船。
六、簽單--開船后，由貨代往船公司簽回提單，待進口商向貨代結清用度之后，貨代就能將提單郵寄給進口商也便是發(fā)貨人。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權憑證的提單往提貨，這樣，全部進口流程就終清楚。
海運進口清關艱深的流程是甚么？艱深需要多少天？
憑證差距的貨物會有紛比方樣的清關光陰，艱深情景下木料、機械、化工清關光陰3--5個使命日，食品的話可能要7-15個使命日（有抽樣送檢歷程）。報告1.進口貨物的發(fā)貨人在憑證進口條約的紀律，定時、按質、按量備齊進口貨物后，即理當向運輸公司籌劃租船訂艙手續(xù)，空運報價海運價格，豫備向海關籌劃報關手續(xù)，或者拜托業(yè)余(代理)報關公司籌劃報關手續(xù)。2.需要拜托業(yè)余或者代理報關企業(yè)向海關籌劃報告手續(xù)的企業(yè)，在貨物進口以前，應在進口口岸就近向業(yè)余報關企業(yè)或者代理報關企業(yè)籌劃拜托報關手續(xù)。接受拜托的業(yè)余報關企業(yè)或者代理報關企業(yè)要向拜托單元收取正式的報關拜托書，報關拜托書以海關要求的格式為準。3.豫備好報關用的單證是保障進口貨物順遂通關的根基。艱深情景下，報關應備單證除了進口貨物報關單外，主要搜羅：托運單(即下貨紙)、發(fā)票一份、貿易條約一份、進口收匯核銷單及海關監(jiān)管條件所波及的種種證件。報告應留意的下場報關時限：報關時限是指貨物運到口岸后，法律紀律發(fā)貨人或者其代理人向海關報關的光陰限度。進口貨物的報關時限限為裝貨的24小時從前。不需要征稅費、魔難的貨物，自接受報告起1日內辦結通關手續(xù)。魔難：魔難是指海關在接受報關單元的報告并已經審核的報告單元為憑證，經過對于進口貨物妨礙實際的核查，以判定其報關單證報告的內收留是否與實際收支口的貨物適宜的一種監(jiān)管方式。1.經過核查實際貨物與報關單證來驗證報告關鍵所報告的內收留與查證的單、貨是否不同，經過實際的魔難發(fā)現(xiàn)報告審單關鍵所不能發(fā)現(xiàn)的有無瞞報、偽報以及報告不實等下場。2.經過魔難可能驗證報告審單關鍵提出的疑點，為征稅、統(tǒng)計以及后續(xù)籌劃提供堅貞的監(jiān)管憑證。海關魔難貨物后，均要填寫一份驗貨記錄。驗貨記錄艱深搜羅魔難光陰、地址、收支口貨物的收發(fā)貨人或者其代理人稱謂、報告的貨物情景，魔難貨物的運輸包裝情景(如運輸工具稱謂、集裝箱號、尺碼以及封號)、貨物的稱謂、規(guī)格型號等。需要魔難的貨物自接受報告起1日內開出魔難見告單，自具備海關魔難條件起1日內實現(xiàn)魔難，除了需繳稅外，自魔難竣事4小時內辦結通關手續(xù)。征稅：憑證《海關法》的無關紀律，收支口的貨物除了國家尚有紀律外，均應征收關稅。關稅由海關憑證海關收支口稅則征收。需要征稅費的貨物，自接受報告1日內開出稅單，并于繳核稅單2小時內辦結通關手續(xù)。放行：1.對于艱深進口貨物，在發(fā)貨人或者其代理人如實向海關報告，并如數(shù)繳納應繳稅款以及無關規(guī)費后，海關在進口裝貨單上蓋“海關放行章”進口貨物的發(fā)貨人憑以裝船起運進境。2.進口貨物的退關：懇求退關貨物發(fā)貨人理當在退關之日起三天外向海關報告退關，經海關稱許前方能將貨物運出海關監(jiān)管場所。3.簽收回口退稅報關單：海關放行后，在淺黃色的進口退稅專用報關單上加蓋“驗訖章”以及已經向稅務機關備案的海關審核進口退稅負責人的簽章，退還報關單元。在我國天天約莫進口價錢1.5億美元的貨物，進口核銷退稅每一延遲一天，就要給廣漠客戶組成很大損失。若何減速進口核銷退稅速率呢？在單證操縱方面最緊張的一點便是精確填寫進口報關單。報關單的無關內收留必須與船公司傳遞給海關的艙單內收留不同，能耐順遂的核銷退稅。對于海關接受報告并放行后，由于運輸工具配載等原因，部份貨物未能裝載上原報告的運輸工具的，進口貨物發(fā)貨人應實時向海關遞交《進口貨物報關單變更懇求單》及更正后的箱單發(fā)票、提單本來妨礙更正，這樣報關單上內收留能耐與艙單上內收留不同。
海運貨代的根基流程？
攬貨→詢價→訂艙→接受托運懇求→訂艙確認→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進場→邊檢→報告→報檢→報關→配載（裝船妄想）→審提單→船東確認用度→預借購付匯聯(lián)→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認并支出錢款→開具貿易發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL
一、拜托：進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托；
二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之后妨礙訂艙；
三、送貨：進口商將貨物送到指定的場站；
四、提單確認：確認貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；
五、報關：向海關連統(tǒng)報關，期待海關審核及放行；
六、簽單：由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。
一、接受貨主詢價一、海運詢價：①需把握發(fā)貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價錢;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價貨主問明一些種別信息，如貨名，海運費，危害級別等。(水路危規(guī))二、陸運詢價：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公里數(shù)以及拖箱價錢;②各港區(qū)裝箱價錢;③報關費、商檢、動植檢收費標準。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內回覆貨主。
二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托后(艱深為傳真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數(shù)二、箱型、箱量三、毛重四、體積各項型最概況積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內裝
三、訂艙一、繕制拜托書(十聯(lián)單);制單時應最大水平保障原始托單的數(shù)據(jù)精確、適宜性，以削減后續(xù)歷程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價錢確認件)，應一并備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、分割人、電話等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。二、內裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。三、取患上兩種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)
五、報關(無意同時、無意先于做箱)一、清楚常進口貨物報關所需質料。①需商檢②需配額③需答應證④需產地證⑤需提供牌號授權、牌號品名⑥進口香港地域貨值逾越$10萬，其余地域逾越$50萬，核銷時需提供結匯水單(復印件)⑦需提供商會核價章二、填妥船名航次，提單號，對于應裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所展現(xiàn)的毛重毛重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的精確性(單證不同)。三、展現(xiàn)報關單地址貨物的“中文品名”，比力海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否適宜，按編碼判定計量單元，并憑證海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺少報關要件。四、備妥報關拜托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)之后)，變更單(需要的話)以及其余所需質料，于截關前一天通關。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個別退關改配的，若其中有下個航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質料，退關、改配見告應先于該配置裝備部署船期一個星期抵達，以便(報運部)順遂抽回質料，重新運用。否則只會順延船期，組成省事。
六、提單確認以及更正一、問明主顧“提單”的發(fā)放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。②預借(如可行)需主顧提供本來“預借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數(shù)是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將一票關單拆成多票關單。⑤并單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將多票關單分解一票關單⑥異地放單：須經船公司擁護，并取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳真，公司名，地址等質料方可放單。二、憑證原始質料，傳真于貨主確認，并憑證回傳建樹提單精確內收留。
七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。
八、航次用度結算一、海運費①預支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(搜羅返關以前己經報關的用度)③做箱(內裝/門到門)④其余應思考的用度：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更
九、提單、發(fā)票發(fā)放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經過EMS以及快遞投遞的,應在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“答應證號”、“配額號"等因素以備日后查證
十、應在一個月內督匆匆航次用度的整理并實時返還貨主的“核銷退稅單”
十一、海關退稅有下場的,需變更并要提供如下質料:l、報關數(shù)據(jù)精確、艙單不精確的①經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件;②場站收條復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;③提單本來復印件兩張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件;⑤更正單(三聯(lián)、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關單提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)②船開5天(使命日)內變更的提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)本來、精確的報關單本來、精確的發(fā)票、裝箱單
1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關、海運運輸、目的地清關、派送貨物。
2客戶下單后，貨代公司會憑證貨物的性子以及數(shù)目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而后妨礙報關手續(xù)，搜羅報關單以及商檢文件等。
接著，貨物會經過海運運輸?shù)侥康目诎叮诌_后需要妨礙清關手續(xù)，搜羅目的地報關、商檢以及海關魔難等。
最后，貨物會被派送到客戶指定的收貨地址。
3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達目的地。
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