國際貨代海運
海運貨代的根基流程？
攬貨→詢價→訂艙→接受托運懇求→訂艙確認→排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢→報告→報檢→報關→配載（裝船妄想）→審提單→船東確認用度→預借購付匯聯→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認并支出錢款→開具貿易發票→放單/做電放/做SEAWAYBILL
一、拜托：進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托；
二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之后妨礙訂艙；
三、送貨：進口商將貨物送到指定的場站；
四、提單確認：確認貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；
五、報關：向海關連統報關，期待海關審核及放行；
六、簽單：由發貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。
一、接受貨主詢價一、海運詢價：①需把握發貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價錢;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級別等。(水路危規)二、陸運詢價：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公里數以及拖箱價錢;②各港區裝箱價錢;③報關費、商檢、動植檢收費標準。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內回覆貨主。
二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托后(艱深為傳真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數二、箱型、箱量三、毛重四、體積各項型最概況積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內裝
三、訂艙一、繕制拜托書(十聯單);制單時應最大水平保障原始托單的數據精確、適宜性，以削減后續歷程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價錢確認件)，應一并備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、分割人、電話等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。二、內裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。三、取患上兩種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)
五、報關(無意同時、無意先于做箱)一、清楚常進口貨物報關所需質料。①需商檢②需配額③需答應證④需產地證⑤需提供牌號授權、牌號品名⑥進口香港地域貨值逾越$10萬，其余地域逾越$50萬，核銷時需提供結匯水單(復印件)⑦需提供商會核價章二、填妥船名航次，提單號，對于應裝箱單(packinglist)，發票，所展現的毛重毛重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的精確性(單證不同)。三、展現報關單地址貨物的“中文品名”，比力海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否適宜，按編碼判定計量單元，并憑證海關所列之監管條件點閱所缺少報關要件。四、備妥報關拜托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯單第五聯之后)，變更單(需要的話)以及其余所需質料，于截關前一天通關。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個別退關改配的，若其中有下個航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質料，退關、改配見告應先于該配置裝備部署船期一個星期抵達，以便(報運部)順遂抽回質料，重新運用。否則只會順延船期，組成省事。
六、提單確認以及更正一、問明主顧“提單”的發放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。②預借(如可行)需主顧提供本來“預借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數是簽發HOUSEB/L.④分單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將一票關單拆成多票關單。⑤并單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將多票關單分解一票關單⑥異地放單：須經船公司擁護，并取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳真，公司名，地址等質料方可放單。二、憑證原始質料，傳真于貨主確認，并憑證回傳建樹提單精確內收留。
七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。
八、航次用度結算一、海運費①預支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(搜羅返關以前己經報關的用度)③做箱(內裝/門到門)④其余應思考的用度：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更
九、提單、發票發放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經過EMS以及快遞投遞的,應在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“答應證號”、“配額號"等因素以備日后查證
十、應在一個月內督匆匆航次用度的整理并實時返還貨主的“核銷退稅單”
十一、海關退稅有下場的,需變更并要提供如下質料:l、報關數據精確、艙單不精確的①經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件;②場站收條復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;③提單本來復印件兩張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件;⑤更正單(三聯、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關單提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)②船開5天(使命日)內變更的提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)本來、精確的報關單本來、精確的發票、裝箱單
1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關、海運運輸、目的地清關、派送貨物。
2客戶下單后，貨代公司會憑證貨物的性子以及數目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而后妨礙報關手續，搜羅報關單以及商檢文件等。
接著，貨物會經過海運運輸到目的口岸，抵達后需要妨礙清關手續，搜羅目的地報關、商檢以及海關魔難等。
最后，貨物會被派送到客戶指定的收貨地址。
3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達目的地。
國內貨運代理是甚么？
國內貨運代理企業知道國內貿易關鍵，知道種種運輸營業，熟習無關法律、紀律，營業關連普遍，信息源頭精確、實時，與種種承運人、倉儲經營人、保險人、口岸、機場、車站、堆場、銀行等相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、收支口操縱等無關政府部份存在著親密的營業關連，不論對于收支口貨物的收、發貨人，還是對于承運人以及口岸、機場、車站、貨倉經營人都有緊張的橋梁以及紐帶熏染。
不光可能增長國內貿易以及國內運輸事業睜開，而且可以為國家締造外匯源頭，對于外國蒼生經濟睜開以及天下經濟的全天下化都有緊張的增長熏染。
僅對于拜托人而言，至少可能發揮如下熏染：
（一）機關調以及熏染國內貨運代理人始終被稱為“運輸的妄想師”，“門到門”運輸的機關者融洽以及者。
憑仗其具備的運輸知識及其余相關知識，機關運輸行動，妄想運輸道路，抉擇運輸方式以及承運人（或者貨主），調以及貨主、承運人及其與倉儲保存人、保險人、銀行、口岸、機場、車站、堆場經營人以及海關、商檢、衛檢、動植檢、收支口操縱等無關政府的關連，可能免卻拜托人光陰，削減很多不用要的省事，分心自動于主歇營業。
（二）業余效率熏染國內貨運代理人的本職使命是運用自己業余知識以及履歷，為拜托人提供貨物的承攬、背運、拼裝、集運、接卸、交付效率，接受拜托人的拜托，籌劃貨物的保險、海關、商檢、衛檢、動植檢、收支口操縱等手續，致使無意要代理拜托人支出、收取運費，墊付稅金以及政府規費。
國內貨運代理人經過向拜托人提供種種業余效率，鐵路運輸上海空運，可能使拜托人不用在自己不夠熟習的營業規模破費更多的神思以及肉體，使方便或者難以依靠自己實力籌劃的適宜患上到適量、實用的處置，有助于后退拜托人的使命功能。
（三）相同操縱造用國內貨運代理人具備普遍的營業關連，發達的效率收集，先進的信息技術本領，可能隨時堅持貨物運輸關連人之間、貨物運輸關連人與其余無關企業、部份的實用相同，對于貨物妨礙運輸的全歷程妨礙精確跟蹤以及操縱，保障貨物清靜、實時運抵目的地，順遂籌劃相關手續，精確投遞收貨人，并應拜托人的要求提供全歷程的信息效率及其余相關效率。（四）咨詢照料熏染國內貨運代理人知道國內貿易關鍵，知道種種運輸營業，熟習無關法律、紀律，清楚天下各地無關情景，信息源頭精確、實時，可能就貨物的包裝、貯存、裝卸以及把守，貨物的運輸方式、運輸道路以及運輸用度，貨物的保險、收支口單證以及價款的結算，領事、海關、商檢、衛檢、動植檢、收支口操縱等無關政府的要求等向拜托人提出清楚、具體的咨詢意見，輔助拜托人妄想、抉擇適量處置妄想，防止、削減不用要危害、周折以及浪費。
（五）飛騰老本熏染國內貨運代理人把握貨物的運輸、倉儲、裝卸、保險市場行情，與貨物的運輸關連人、倉儲保存人、口岸、機場、車站、堆場經營人以及保險人有著臨時、親密的友好相助關連，具備豐富的業余知識以及營業履歷，有利的談判位置，熟練的談判能耐，經過國內貨運代理人的自動，可能抉擇貨物的最佳運輸道路、運輸方式，最佳倉儲保存人、裝卸作業人以及保險人，搶奪公平、公平的費率，致使可能經過集運效應使所有相關各方受益，從而飛騰貨物運輸關連人的營業老本，后退其主歇營業效益。
（六）資金融通熏染國內貨運代理人與貨物的運輸關連人、倉儲保存人、裝卸作業人及銀行、海關政府等相互清楚，關連親密，臨時相助，相互信托，國內貨運代理人可能替換收、發貨人支出無關用度、稅金，延遲與承運人、倉儲保存人、裝卸作業人結算無關用度，憑仗自己的實力以及信譽向承運人、倉儲保存人、裝卸作業人及銀行、海關政府供運用度、稅金保障或者危害保障，可能輔助拜托人融通資金，削減資金占壓，后退資金利勤勉用。
國內貨運代理是一種效率業余，提供全天下規模內的物流運輸以及貨物籌劃效率。國內貨運代理艱深是客戶提供如下效率：貨物運輸妄想、貨物裝載以及卸載、海關報關、物流倉儲、貨物跟蹤以及追蹤、運輸保險、文件處置以及貨物交付等。
他們與船公司、航空公司、貨運公司、倉儲公司以及海關等各方相助，確保貨物可能定時順遂地運送到目的地。國內貨運代理在全天下市場中起側緊張的腳色，輔助企業拓展國內貿易并完玉終日下提供鏈的實用籌劃。
國內貨運代理是為客戶提供全天下規模內的貨物運輸以及相關物流效率的中介機構。他們負責與船運、空運、陸運等提供商相同，并布置貨物的取送、清關、保險等手續。同時，他們還提供貨物跟蹤、倉儲、配送等增值效率，確保貨物清靜、高效地抵達目的地。國內貨運代理個別具備豐富的行業履歷以及業余知識，清楚國內貿易紀律以及操縱流程，海運費，可能輔助客戶節約光陰以及老本，提供堅貞的物流處置妄想。
中華國夷易近共以及國國內貨運代理業籌劃紀律清楚了國內貨運代理業的界說，即：是指接受收支口貨物貨人、發貨人的拜托，以拜托人的名義概況以自己的名義，為拜托人籌劃國內貨物運輸及相關營業并收取效率酬謝的行業。從國內貨運代理人的基本性子看，貨代次若是接受拜托方的拜托，就無關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事件。一方面它與貨物托運人訂立運輸條約，同時他又與運輸部份簽定條約，對于貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。至關部份的貨物代理人把握種種運輸工具以及貯存貨物的庫場，在經營其營業時籌劃搜羅海陸空在內的貨物運輸。上海歐興儲運事業部在國內貨運代理營業方面具備豐富的履歷而取患上客戶的招供。擴展質料：國內貨運代理運輸方式：
一、水運代理指提供水上貨物運輸效率及相關效率的國內貨運代理。可能具體散漫為海運代理以及河運代理兩種規范。
二、空運代理指提供航空貨物運輸及相關效率的國內貨運代理。
三、陸運代理指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸效率及相關效率的貨運代理。
四、聯運代理指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸效率及相關效率的國內貨運代理。這種代理又可能進一步散漫海空聯運代理、海鐵聯運代理、空鐵聯運代理等規范。
etb海運甚么意思？
答：etb海運意思是估量抵達口岸泊位的光陰。
集裝箱商船到快進進口岸時，由于口岸調解的需要，會對于船只的進港妨礙調解，口岸的航道對于外來的船只并不清楚，以是會設有領航站來對于進進口岸的船只妨礙領航。
而ETB可能更精確地反映商船進進口岸，已經停泊到口岸的泊位，而ETA則展現船進進口岸的地域，需要期待領航站來妨礙領航，由于調解的原因，具體抵達泊位的光陰尚未殘缺的判定，船只尚未停泊泊位的話，就不可以妨礙裝貨，需要期待一段光陰。
國內貨代接國內海運到國內正當嗎
是正當的。國慶談際貨代是指在國內貿易中，為客戶橘培提供貨物運輸、報關、保險等效率的業余公司，國內貨代可能接受客戶的拜托，代理貨物從外洋運輸到國內，并實現相關的報關、清關手續。國內海譽伍碰運是指在國內境內妨礙的海上運輸，國內貨代可能經過與國內的海運公司相助，將貨物從外洋運輸到國內。因此，國內貨代接國內海運到國內是正當的，但需要功能相關的法律紀律以及紀律，如海關、商檢等部份的紀律。
