作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2024-01-16 閱讀數(shù):382 |
隨著腹艙運力繼續(xù)回歸市場,預(yù)計今年航空運費將繼續(xù)下降。
投資銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流和未來交通的董事兼高級研究分析師Bruce Chan在他的波羅的海交易所月度專欄中寫道,進出中國的國際客運航班比2019年的水平低20%左右。
Chan表示,今年將繼續(xù)看到運力繼續(xù)回歸市場,而Stifel的基本預(yù)測是需求“逐步復(fù)蘇”,增長率約為5%。
考慮到這些趨勢,這家投資銀行預(yù)計利率將繼續(xù)趨于2019年的水平,盡管不會像IATA預(yù)期的那樣高,IATA預(yù)計全球航空貨運收益率將下降20%左右。
一個可能緩解這種下降趨勢的進展是,在紅海對船只的襲擊導(dǎo)致一些船只運營商繞過非洲而不是走蘇伊士運河路線。
有人預(yù)計,這可能會導(dǎo)致一些海運轉(zhuǎn)向空運。
他說:“今年年初,特別是在1月份,比較價格仍然很困難,所以我們預(yù)計亞洲主要出境游航線的價格將繼續(xù)大幅下降,平均下降幅度在20-30%之間。”
“一個緩解因素可能是,由于蘇伊士/紅海航線中斷,早期航空貨運服務(wù)需求增加,導(dǎo)致運力暫時緊張,運價暫時走高。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測,今年剩余時間內(nèi),全球航空貨運價格將同比下降約20%。
“我們傾向于認(rèn)為,運價下降不會那么糟糕,但隨著客運量繼續(xù)流入市場,運價下降可能仍然是負(fù)面的。根據(jù)我們今天所看到的情況,航空貨運量的年度增長可能要到2025年才能恢復(fù),但在這段時間內(nèi)可能會發(fā)生很多事情。”
TAC指數(shù)數(shù)據(jù)顯示,在今年的第一周,從中國到歐洲的機票價格同比下降了27%左右,而從中國到美國的機票價格下降了19%。
Chan表示,總體而言,航空貨運市場前景復(fù)雜,近岸趨勢仍在繼續(xù),因為企業(yè)希望降低供應(yīng)鏈風(fēng)險,而電子商務(wù)繼續(xù)發(fā)展。
他表示:“電子商務(wù)的發(fā)展,包括中國從Shein和Temu等公司向美國直接面向消費者的發(fā)貨,正在創(chuàng)造一個拉長的峰值,我們認(rèn)為這個峰值可能會持續(xù)下去。”
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