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紅海危機(jī)或推高歐洲液化天然氣價(jià)格

物流 2024-01-26 

　　

　　去年，歐洲近13%的液化天然氣供應(yīng)通過(guò)紅海進(jìn)入歐洲，其中大部分來(lái)自中東。但主要供應(yīng)商卡塔爾能源公司(Qatar Energy)在本月中旬停止了途經(jīng)曼德海峽(Bab-el-Mandeb Strait)和紅海的航線，將其液化天然氣運(yùn)輸船改道至好望角附近。

　　根據(jù)位于奧斯陸的分析公司Rystad Energy的說(shuō)法，這使得以16節(jié)的速度航行的單程航程增加了12天以上。這將需要15-20艘船在今年運(yùn)送與去年相同數(shù)量的天然氣。

　　然而，專家們表示，到目前為止，歐洲的天然氣儲(chǔ)備充足，在庫(kù)存減少到一定程度之前，不太可能出現(xiàn)天然氣價(jià)格上漲的壓力。此外，LNG價(jià)格的上漲將提振自新年以來(lái)一直在下降的租船費(fèi)率。

　　現(xiàn)貨匯率已經(jīng)下滑，而且隨著交割量的增加，似乎將繼續(xù)走弱。Rystad估計(jì)，本月標(biāo)準(zhǔn)二沖程船舶的費(fèi)率下降了約23%。

　　今年LNG船隊(duì)將增加70多艘船，船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大10%以上。液化天然氣產(chǎn)量將僅增長(zhǎng)3%。

　　隨著也門胡塞叛軍對(duì)商船的猛烈攻擊，穿越紅海的船只面臨的危險(xiǎn)急劇上升。美國(guó)和英國(guó)的回應(yīng)，包括軍事行動(dòng)，看起來(lái)可能會(huì)延長(zhǎng)敵對(duì)狀態(tài)，美國(guó)承認(rèn)，只要加沙沖突繼續(xù)，胡塞武裝分子就不太可能停止襲擊。

　　對(duì)液化天然氣所有者的影響尚不確定。這在很大程度上取決于未來(lái)幾天歐洲液化天然氣庫(kù)存減少的規(guī)模和速度，以及疲軟的市場(chǎng)是否能夠吸收創(chuàng)紀(jì)錄的交付量，今年平均每6天就有一艘液化天然氣運(yùn)輸船交付。

 

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