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紅海危機或推高歐洲液化天然氣價格

作者:飛時達北京國際快遞公司      2024-01-26    閱讀數:156
物流 2024-01-26 

  

  去年,歐洲近13%的液化天然氣供應通過紅海進入歐洲,其中大部分來自中東。但主要供應商卡塔爾能源公司(Qatar Energy)在本月中旬停止了途經曼德海峽(Bab-el-Mandeb Strait)和紅海的航線,將其液化天然氣運輸船改道至好望角附近。

  根據位于奧斯陸的分析公司Rystad Energy的說法,這使得以16節的速度航行的單程航程增加了12天以上。這將需要15-20艘船在今年運送與去年相同數量的天然氣。

  然而,專家們表示,到目前為止,歐洲的天然氣儲備充足,在庫存減少到一定程度之前,不太可能出現天然氣價格上漲的壓力。此外,LNG價格的上漲將提振自新年以來一直在下降的租船費率。

  現貨匯率已經下滑,而且隨著交割量的增加,似乎將繼續走弱。Rystad估計,本月標準二沖程船舶的費率下降了約23%。

  今年LNG船隊將增加70多艘船,船隊規模將擴大10%以上。液化天然氣產量將僅增長3%。

  隨著也門胡塞叛軍對商船的猛烈攻擊,穿越紅海的船只面臨的危險急劇上升。美國英國的回應,包括軍事行動,看起來可能會延長敵對狀態,美國承認,只要加沙沖突繼續,胡塞武裝分子就不太可能停止襲擊。

  對液化天然氣所有者的影響尚不確定。這在很大程度上取決于未來幾天歐洲液化天然氣庫存減少的規模和速度,以及疲軟的市場是否能夠吸收創紀錄的交付量,今年平均每6天就有一艘液化天然氣運輸船交付。

 

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