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國際海運繞行大大增加運輸時間

2024年05月23日 國際快遞-紅海危機迫使航運公司改變航線繞過好望角，大大延長了航行距離，從而增加了運輸時間。

　　根據Sea-Intelligence的說法，在評估運輸時間時保持謹慎是很重要的，因為令人印象深刻的數字在技術上可能是可行的，但通常帶有警告;它們屬于非競爭性端口對，運營商通常不會以此進行營銷。

　　Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy指出:“為了進行比較，我們需要研究港口對的最短實際運輸時間，即最短運輸時間。”

　　自危機開始以來(2024年1月至3月)，從亞洲兩個次區域(北亞和東南亞)到地中海三個次區域(東地中海、西地中海和地中海中部)的平均最短運輸時間增加了39%。

　　這一比較基于六個月的基線期(2023年7月至12月)，并考慮了每個區域對中連接最多的四個端口對。相比之下，亞洲-北歐航線的過境時間增幅較低，平均為15%。

　　總之，自危機開始以來，亞洲-地中海航線和亞洲-北歐航線最具競爭力的運輸時間平均增長了39%和15%。

　　他繼續解釋說，“受影響最嚴重的四個次區域對與地中海東部和中部相連，這是有道理的，因為這些連接的繞行距離最長。前往東地中海的平均最短過境時間增加了61%-63%，前往中地中海的平均最短過境時間增加了39%-40%。對于北歐來說，與波羅的海國家的連接對紅海危機的過境時間影響最小，平均最短過境時間增加了7%-11%。”


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