澳大利亞的海運港口有哪些
澳洲海運專線奈何樣選？
拼柜運輸：
拼柜運輸至澳洲，客戶可抉擇的口岸比力銳敏，除了一些主要口岸外，德比、布里斯班等口岸也提供運輸效率。但時效相對于會比力慢。
整柜運輸：
國內整柜海運，艱深為到澳洲的阿德萊德口岸，也有部份物流公司提供運輸至弗里曼爾特口岸的；大部份物流公司都市提供中轉的貨船運輸。
沙特阿拉伯口岸有哪些？
沙特阿拉伯的河山占有了阿拉伯半島大部份土地，空運報價海運價格，同阿聯酋、阿曼、卡塔爾、巴林、克沃特、約旦、伊拉克交界，東臨阿拉伯灣，西鄰紅海。沙特阿拉伯是中東地域致使全天下最大的貿易過錯，當初具備如下多少個頗為緊張的口岸。
1.吉達伊斯蘭港JeddahIslamicPort
吉達港位于紅海岸邊，位于銜接貨物方穿梭蘇伊士運河航線的中間位置，該口岸優異的地理位置將吉達建樹為沙特的經濟國都。吉達也是沙特第二少數市，吉達伊斯蘭港不光是阿拉伯國家第二大港，最大集裝箱港，同時也是該地域最忙碌的口岸之一。
沙特煤油進口天下第一，吉大港不光可能貯存煤油，還同時處置其余貨物的進口，還接管沙特進口總量65%的貨物。是紅海地域最大的口岸。
吉大港具備1752臺今世化配置裝備部署，62個泊位。其中，散糧泊位3個，集裝箱泊位19個，雜貨泊位32個，旅客泊位6個，牲口泊位2個;
2.阿卜杜拉國王港-即達曼港
個別被簡稱為達曼港，該口岸也是波斯灣最大的口岸，同時宣稱是中西南非地域第二忙碌口岸，在經營以及能耐上，僅次于吉大港，位于第二位。
達曼港也是沙特在波斯灣的主要口岸，是煤油產業的嚴正輸進港。該口岸設有一個冷躲貨物碼頭、兩個雜貨碼頭、共用集裝箱以及散糧碼頭以落選一以及第二集裝箱碼頭。
3.延步法哈德國王產業港-延步港
延布港位于紅海沿岸，是沙特主要的原油港，該口岸同樣處置煤油煉化產物以及化學產物等。
延步口岸共有34個泊位，擴散如下：
雜貨及集裝箱碼頭：
具備11個泊位，全長2620m，深度16m，專供裝卸貨船運用，其中2個專供集裝箱以及滾裝貨物裝卸。
該碼頭裝備了兩臺超級巴拿馬型起重機以及一臺60噸的RTG，以及所有其余需要的配置裝備部署。
除了重型起重貨物以及破費反對于質料外，該碼頭還進口產業綜合體貨物，并進口修筑工程質料。
散貨碼頭：
由3個泊位（20號、21號、22號）組成，總長800m，深18m。它們專用于運載高達100,000噸散裝貨物的船舶。當初，國際物流，硫磺也經過該終端妨礙處置。
原油碼頭：
它由4個泊位（61號至64號）組成，可接管最大500,000DWT、最大吃水32m的超大型油輪（VLCC）。
4.朱拜爾產業港-KingFahadIndustrialPortJubail
沙特阿拉伯從原質料進口國轉變整造作氣/煤油產業破費國，導致1974年在朱拜勒修筑法赫德國王產業港，為朱拜勒產業城效率。
該口岸旨在進口當地產業所需的原質料，以及進口石化產物、精辟煤油產物、化肥以及硫磺等產業產物。
運輸固體以及液體質料的船舶尺寸從6,000噸到110,000噸，運輸石化產物的船舶從2,000噸到80,000噸，運輸精辟煤油產物的化學品船從12,000噸到360,000噸，液化煤油氣船從1,000噸到180,000噸。
5.朱拜勒貿易港
朱拜勒商港建樹于公元1976年，其所有配置裝備部署于1979年開工。該口岸占地約4，125，940平方米，是同類口岸中最大的名目之一。由于鄰近水深，口岸的位置經過精心抉擇。
散雜貨碼頭配置裝備部署：
2臺排400噸/小時糧配置裝備部署。
2臺200噸/小時排糧配置裝備部署。
6臺120噸/小時排糧配置裝備部署。
6臺50噸/小時排糧配置裝備部署。
2臺起重能耐為100噸的伸縮式起重機。
2臺起份量63噸的挪移式塔機。
4個收留量為6.3立方米的抓斗。
9輛半掛車，載份量從28噸到30噸不等。
8輛拖車，載份量從40噸到60噸不等。
32輛叉車，起重能耐從3噸到35噸不等。
6個卡車頭，裝載能耐為30噸。
集裝箱碼頭以及堆場：
堆場總面積為：457.219m3，由4個泊位組成，長1000m，深14m。
口岸泊位
口岸由16個泊位組成，擴散如下：
8個處置艱深貨物的泊位。
4個用于處置散裝貨物的泊位。
4個用于處置集裝箱的泊位。
尚有長400m、深6m的淺水區泊位。朱拜勒商港最大妄想泊位收留量為3600萬噸。
6.吉贊港
吉贊港同樣位于紅海沿岸，主要用于進口禽畜及大麥、進口艱深貨物以及進口熟料以及水泥(散裝以及包裝)。
吉贊港有12個貿易泊位特地用于處置種種貨物，具體如下：
散貨泊位(1-2-10-11)
泊位(8-12)為(RORO)
艱深貨物泊位(3-4-5-6-7-8)
口岸泊位總長度為（2172）米，落潮時深度為10～12米。口岸具備短缺的新型貨物裝卸配置裝備部署以及效率船，此外尚有裝備最新通訊配置裝備部署的操縱塔，操縱口岸航道（80海里長），并裝備所有助航配置裝備部署。
7.拉斯海爾港RaSAL-khairPort
拉斯海爾港被以為是沙特最今世化的產業口岸，位于波斯灣沿岸。這個口岸的緊張性在于它的位置，位于一個新的破費種類繁多的產業區，在當地經濟中具備緊張意思。該口岸被以為是沙特經濟大動脈，由于它提供了由公共以及國營部份實施的緊張妄想以及名目。憑證兩圣地忠仆的命令，作為北部西方工程“wa'adalshamal”的一部份，在口岸修筑了新泊位。該口岸被以為是估量投進1000億里亞爾的RasAlKhair產業區剛強布景，，產業區產物將經過RasAlKhair產業港進口到國內市場。
該口岸的建樹始于2008年，耗資逾越24億沙特里亞爾。該口岸的實際經營始于2011年2月，當時該口岸已經收到M.V.CAMBERLEY并裝載了第一批貨-氨。
8.杜巴港
杜巴港建成于1994年（回歷1415年），次若是為了為沙特的北部以及西北部地域提供效率，可能全天候接管以及調派船只。
杜巴港被以為是沙特間隔蘇伊士運河以及地中海沿岸國家最近的口岸，其中間隔土耳其954公里，希臘790公里，間隔最近的法國口岸1590公里。
口岸總面積1125萬平方米。海上航道面積：154,800立方米，海上輪換泊位面積：237,463立方米，多用途碼頭海域面積：89,867立方米。
當初從中國發送沙特的海運航線有：
青島-吉達
