訂艙的根基流程先容？

訂艙的根基流程先容？

憑證各家差距的操縱紀律，貨運代理針對于差距的船東給貨主提供差距的海運效率。

一、清楚各條航線效率

二、抉擇船東或者貨代

以價錢優先，航線好為目的，抉擇有上風的船東或者貨代訂艙。訂艙的方式有：以書面訂艙（填寫訂艙單）

（1）訂艙代理指定的托運單格式。

（2）非指定的訂艙格式

三、審核托運單

四、取患上訂艙確認，在此歷程中要留意：經過差距的方式收到船東或者貨代的訂艙確認單（SHIPPINGORDER）后，將S/O上相關船東或者貨代的質料刪掉，在SO上注明客服/單證分割職員的電話，傳真以及EMAIL地址，再將SO傳真賜與客戶。若客戶要拜托拖車裝箱跟報關的，先于延遲1-2天布置落實好拖車妄想與報關事變。

貨代訂艙具體流程

五、FMS零星錄進以及核查各項用度

六、跟蹤效率使命

搜羅：

客戶憑SO到碼頭勒索處替換配置裝備部署交接單到具體堆場提空箱裝柜，如客戶反映勒索處不予勒索，則由客服向訂艙代理查明原因，見告客戶重新勒索并向客戶批注顯晰。

客戶在碼頭提空柜或者還重柜碰著下場的，向訂艙單元確認后，實時見告客戶。

提柜后，由于貨物無奈備齊，貨主要求推延一個航次。已經提柜后而推延進口光陰，應憑證船公司的船期用箱光陰表，國際貨運 空運價格，公平布置用箱光陰若逾越船公司提供的收用度箱期限，將憑證無關紀律征群集裝箱超期運用費。

因貨主原因來不迭定時進場，懇求延遲進場。客戶需要向我司提出書面懇求LATECOME。在收到客戶懇求后向訂艙代理懇求LATECOME，待訂艙代理確認前方可見告客戶是否接受懇求，如不予接受則向客戶剖析理由。

在旺季時期，每一周的航線都確定爆艙，客服必須與船東或者貨代代理詳盡相同，清楚船期的變更，艙位的最新調配情景，實時向營業員提供最新新聞，且向船東或者貨代代理懇求配船艙位，確保我司訂艙配船艙位。

貨代訂艙具體流程

七、布置付款以及支出本來提單以及電放放貨

每一個訂艙代理當支出提單的方式差距，憑證訂艙代理的格式要求，填寫相關的寄單拜托書，把下面的內收留列清楚。拿到本來提單，COPY留底并交給商務中間職員簽收。做電放放貨的，必須做生意務中間職員確認前方可做電放懇求給訂艙代理。每一個訂艙代理的電放格式單要求有所差距，因此按各家訂艙代理要求嚴厲實施。

海運貨代的根基流程？

攬貨→詢價→訂艙→接受托運懇求→訂艙確認→排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢→報告→報檢→報關→配載（裝船妄想）→審提單→船東確認用度→預借購付匯聯→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認并支出錢款→開具貿易發票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

一、拜托：進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托；

二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之后妨礙訂艙；

三、送貨：進口商將貨物送到指定的場站；

四、提單確認：確認貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；

五、報關：向海關連統報關，期待海關審核及放行；

六、簽單：由發貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。

一、接受貨主詢價一、海運詢價：①需把握發貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價錢;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級別等。(水路危規)二、陸運詢價：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公里數以及拖箱價錢;②各港區裝箱價錢;③報關費、商檢、動植檢收費標準。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內回覆貨主。

二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托后(艱深為傳真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數二、箱型、箱量三、毛重四、體積各項型最概況積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內裝

三、訂艙一、繕制拜托書(十聯單);制單時應最大水平保障原始托單的數據精確、適宜性，以削減后續歷程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價錢確認件)，應一并備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、分割人、電話等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。二、內裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。三、取患上兩種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)

五、報關(無意同時、無意先于做箱)一、清楚常進口貨物報關所需質料。①需商檢②需配額③需答應證④需產地證⑤需提供牌號授權、牌號品名⑥進口香港地域貨值逾越$10萬，其余地域逾越$50萬，核銷時需提供結匯水單(復印件)⑦需提供商會核價章二、填妥船名航次，提單號，對于應裝箱單(packinglist)，發票，所展現的毛重毛重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的精確性(單證不同)。三、展現報關單地址貨物的“中文品名”，比力海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否適宜，按編碼判定計量單元，并憑證海關所列之監管條件點閱所缺少報關要件。四、備妥報關拜托書，報關單，手冊，發票，海運報價 國際快遞，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯單第五聯之后)，變更單(需要的話)以及其余所需質料，于截關前一天通關。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個別退關改配的，若其中有下個航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質料，退關、改配見告應先于該配置裝備部署船期一個星期抵達，以便(報運部)順遂抽回質料，重新運用。否則只會順延船期，組成省事。

六、提單確認以及更正一、問明主顧“提單”的發放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。②預借(如可行)需主顧提供本來“預借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數是簽發HOUSEB/L.④分單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將一票關單拆成多票關單。⑤并單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將多票關單分解一票關單⑥異地放單：須經船公司擁護，并取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳真，公司名，地址等質料方可放單。二、憑證原始質料，傳真于貨主確認，并憑證回傳建樹提單精確內收留。

七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。

八、航次用度結算一、海運費①預支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(搜羅返關以前己經報關的用度)③做箱(內裝/門到門)④其余應思考的用度：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更

九、提單、發票發放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經過EMS以及快遞投遞的,應在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“答應證號”、“配額號"等因素以備日后查證

十、應在一個月內督匆匆航次用度的整理并實時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有下場的,需變更并要提供如下質料:l、報關數據精確、艙單不精確的①經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件;②場站收條復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;③提單本來復印件兩張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件;⑤更正單(三聯、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關單提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)②船開5天(使命日)內變更的提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)本來、精確的報關單本來、精確的發票、裝箱單

1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關、海運運輸、目的地清關、派送貨物。

2客戶下單后，貨代公司會憑證貨物的性子以及數目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而后妨礙報關手續，搜羅報關單以及商檢文件等。

接著，貨物會經過海運運輸到目的口岸，抵達后需要妨礙清關手續，搜羅目的地報關、商檢以及海關魔難等。

最后，貨物會被派送到客戶指定的收貨地址。

3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達目的地。

進口訂艙艱深要延遲多少天，都需要那些質料越具體越好？

這跟到目的港的航線無關，艱深是在裝箱前3天，寄材判定貨代訂艙，質料有：

1.海運/空運拜托書；

2.貿易發票；

3.裝箱單；

4.進口收匯核銷單；

5.報關拜托書；

6.進口貨物報關單..

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