各家比拼成本管控能力 龍頭快遞企業(yè)價(jià)格政策將更加靈活
據(jù)了解漲價(jià)對于快遞企業(yè)可能也是出于無奈。作為雙十一重要的保障，這快遞企業(yè)已經(jīng)提前“下手”了。近段時間已經(jīng)有三家快遞公司宣布將漲價(jià)。他們是：中通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞。
據(jù)悉受到快遞費(fèi)將上調(diào)的影響致A股商場快遞板塊集體上漲，其間圓通速遞漲9.6%、申通快遞漲4.81%、韻達(dá)股份漲4.58%、順豐控股漲2.32%、德邦股份漲1.84%，在快遞公司沒有收到快遞費(fèi)上漲的實(shí)踐好處時，股民已經(jīng)大賺了一把。
2018年9月21日中通快遞在其官網(wǎng)布告：“從2018年10月1日起啟動快遞費(fèi)用調(diào)理機(jī)制，調(diào)整全國到上海區(qū)域的快遞費(fèi)用。其他區(qū)域的快遞費(fèi)用調(diào)整時刻另行告知。詳細(xì)費(fèi)用調(diào)整起伏，由當(dāng)?shù)匦诰W(wǎng)點(diǎn)依據(jù)總部輔導(dǎo)主張并結(jié)合各自實(shí)踐情況施行。”
同時韻達(dá)也表明為緩解派送壓力，將全國各網(wǎng)點(diǎn)抵達(dá)上海區(qū)域的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/件，其他區(qū)域的費(fèi)用調(diào)整時刻另行告知。
值得注意的是上一年雙十一之前中通快遞與韻達(dá)股份也對快遞費(fèi)用進(jìn)行了調(diào)整。而本年圓通也跟上了中通、韻達(dá)的腳步，宣告將各網(wǎng)點(diǎn)抵達(dá)上海區(qū)域的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。
由每經(jīng)小編了解到在我國的民營快遞商場，除了順豐速運(yùn)，包含“三通一達(dá)”在內(nèi)的大型民營快遞，都是經(jīng)過加盟的方式敏捷擴(kuò)張。所謂的派送費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支交給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)交給總部，再由總部搬運(yùn)給派件網(wǎng)點(diǎn)。而顧客一般看到的快遞價(jià)格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行斷定。
雖然派送費(fèi)上漲是快遞公司內(nèi)部費(fèi)用的提價(jià)，但“羊毛出在羊身上”，有剖析認(rèn)為收件網(wǎng)點(diǎn)如果消化不了，也會轉(zhuǎn)嫁到顧客身上。
但據(jù)中青在線評論員盤和林此前剖析，快遞業(yè)接近徹底競爭商場，內(nèi)部成本上漲，未必意味著“羊毛”出在“剁手黨”身上。大部分的上調(diào)派送費(fèi)會先由快遞公司內(nèi)部消化。
原因在于依據(jù)國家飛時達(dá)快遞局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，包含順豐和三通一達(dá)在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超越8000家;產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量等信息高度通明，顧客替換快遞公司不需求什么成本。因此，沒有構(gòu)成相對壟斷商場之前，快遞公司不可能構(gòu)成結(jié)實(shí)的“價(jià)格聯(lián)盟”，更不敢對顧客輕率提價(jià)。
近年來除順豐速運(yùn)外，各家快遞公司總部的派送費(fèi)其實(shí)每年都在調(diào)高，但顧客實(shí)踐付出的快遞費(fèi)卻是不升反降。國家飛時達(dá)快遞局公布的最新快遞職業(yè)工作數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，8月職業(yè)單價(jià)為11.91元。要知道，職業(yè)單價(jià)在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。
詳細(xì)來看本年8月順豐控股單票收入23.12元，同比下滑0.09%;申通快遞單票收入3.19元，同比下滑0.31%;韻達(dá)股份單票收入1.58元，同比下滑17.69%。
關(guān)于為何先調(diào)整全國發(fā)往上海的快遞費(fèi)用。長江證券剖析稱，中通快遞本年首先調(diào)整全國到上海區(qū)域的快遞費(fèi)用，且調(diào)整時點(diǎn)略早于往年，或主要考慮到上海將于11月5日-10日舉行中國國際進(jìn)口博覽會，寄遞安全保障作業(yè)升級帶來的運(yùn)營成本添加。
依據(jù)國家飛時達(dá)快遞局官網(wǎng)數(shù)據(jù)2017年1~11月上海市快遞業(yè)務(wù)總量位列廣州市之后，排名第二，發(fā)往上海的快遞數(shù)量為27.98億件。
近年來我國快遞職業(yè)快速發(fā)展，快遞量繼續(xù)增長，截止至2017年底中國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)四年位居全球榜首。跟著商場的擴(kuò)展，快遞公司的營收也敏捷擴(kuò)展。
但是數(shù)據(jù)顯現(xiàn)2007年快遞職業(yè)毛利率為30%，而2017年已下滑到5%-10%。有內(nèi)部人士總結(jié)道，有50%的快遞網(wǎng)點(diǎn)不賺不賠，40%虧損，只要10%能賺錢。
電商快遞產(chǎn)品同質(zhì)化、人力成本攀升、紙張等原材料價(jià)格上漲等一系列因素已經(jīng)成了快遞企業(yè)共同面對的問題。
為了保持低價(jià)優(yōu)勢、進(jìn)步利潤和競爭力，部分快遞上市公司紛紛在其業(yè)績陳述中表明，將進(jìn)步自有車隊(duì)投入、調(diào)整派費(fèi)、規(guī)劃化下降人工、運(yùn)能以及加盟商成本等多渠道下降全網(wǎng)運(yùn)營成本。中通快遞董事長賴梅松就曾在二季度財(cái)報(bào)電話會上透露，本年還將減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、繼續(xù)添加分撥中心自動化分揀設(shè)備投入，進(jìn)一步下降人力成本。
申萬宏源認(rèn)為，從上市的快遞公司來看，未來三年主要是連續(xù)“加大自動化、運(yùn)輸工具等投入—降成本”的途徑，因此在總部單件成本繼續(xù)下降的背景下，未來1-2年結(jié)尾價(jià)格將繼續(xù)連續(xù)下行態(tài)勢，但是跌幅將越來越小。單件平均收入下降背后比拼的是各家成本管控的才能。
據(jù)長江證券指出，跟著“雙十一”電商節(jié)規(guī)劃的繼續(xù)擴(kuò)展，快遞職業(yè)淡旺季間的快件處理量動搖加大，如2017年職業(yè)最高日均處理量達(dá)3.3億件，是日均處理量的3倍。因此，為了保證網(wǎng)購頂峰沖擊下，快遞網(wǎng)絡(luò)仍可以正常工作，快遞企業(yè)需求提前儲備大量臨時操作員、租借場所與車輛。而旺季期間，人工成本、場所租金以及承運(yùn)費(fèi)用明顯高于冷季，因此，快遞職業(yè)在旺季往往增量不增利，四季度的毛利率低于二、三季度。
據(jù)長江證券最后表示，未來龍頭快遞企業(yè)的價(jià)格政策將更加靈活：一方面通過價(jià)格的調(diào)整，以平滑全網(wǎng)淡旺季間的快件處理量，從而盡量減少旺季臨時產(chǎn)能的投入，提高旺季盈利能力，實(shí)現(xiàn)增量增利；另一方面亦是可以通過價(jià)格手段來調(diào)整旺季貨物結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)攬貨輕量化，優(yōu)選盈利能力較強(qiáng)的小件包裹(有利于提升車輛裝載率、提升分揀和配送效率)；此外，將貨量控制在網(wǎng)絡(luò)可控范圍內(nèi)，亦能夠保證一貫的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高客戶粘性。來源：國際快遞
上一篇 城市航空與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)帄Z成為國際性現(xiàn)代物流之都國際貨運(yùn)
下一篇 鋼鐵物流如何模式革新打造鋼鐵物流領(lǐng)軍平臺
