多數(shù)選擇了三星級(jí)以下的酒店-國(guó)際空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-16 閱讀數(shù)：721 |
3、紅色旅游是學(xué)習(xí)性質(zhì)的活動(dòng)
如圖五所示，紅色旅游旅客在周一到周四的出行數(shù)目最多，反而在周五六日的出行數(shù)目偏低。
從上述特點(diǎn)可以看出，紅色旅游旅客固然是旅游出行，但是仍然具備一些商旅出行的屬性。了解和把握了紅色旅游的出行特征，我們就可以有針對(duì)性的做好紅色旅游的保障工作。為了更好的促進(jìn)紅色旅游的發(fā)展，筆者在這里提幾點(diǎn)建議。
3、從政府的角度看。加強(qiáng)紅色旅游線路的宣傳引導(dǎo)，為紅色旅游出行提供政策保障支持，規(guī)范從機(jī)場(chǎng)到景區(qū)的交通、住宿、餐飲、購(gòu)物等一系列的服務(wù)保障，提升接待能力。確保旅客出行順利，有所收獲，能夠圓滿實(shí)現(xiàn)研學(xué)的效果。
紅色景區(qū)多數(shù)位于三四五線城市，本身的保障能力偏弱，四星和五星級(jí)的酒店就較少，加上紅色旅游從實(shí)踐意義出發(fā)，多數(shù)選擇了三星級(jí)以下的酒店，而且預(yù)定價(jià)格也普遍低于同星級(jí)酒店的價(jià)格。從旅客向反饋的意見(jiàn)看，地面交通和酒店周邊服務(wù)的保障能力，還具有極大的提升空間。
2、紅色旅客以在職員工為主體
4、從大交通的角度看。國(guó)家紅色旅游經(jīng)典景區(qū)名錄所收錄的景區(qū)位置，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，分布在215個(gè)城市，而這些城市通達(dá)民航機(jī)場(chǎng)的只有102個(gè)。大部分的紅色景區(qū)位于三四五線小城市，單純憑借民航的運(yùn)力并不能滿足前往這些城市的紅色旅游需求。這就要求我們發(fā)揮出大交通的一體化作用，把飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等多種運(yùn)輸工具有效的結(jié)合起來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些紅色景區(qū)所在的城市都有火車(chē)站點(diǎn)，可以通過(guò)飛機(jī)加上火車(chē)這種空鐵聯(lián)運(yùn)的方式擴(kuò)展航班覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，增加紅色旅游線路。根據(jù)2021年夏航季的航班數(shù)據(jù)，目前假如借助飛機(jī)加上火車(chē)的空鐵聯(lián)運(yùn)方式，從旅客量前20位的大城市出發(fā)，可以新增加紅色旅游線路超過(guò)5000余條。這些線路上并沒(méi)有民航的直飛航班，而采用空鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)方式滿足了紅色旅游的需求。一些中小城市也可以通過(guò)開(kāi)發(fā)空鐵聯(lián)運(yùn)線路，為更多的紅色之旅做好服務(wù)。
圖四：2019年紅色旅游旅客出行時(shí)間分布圖
數(shù)據(jù)來(lái)源：往哪兒大數(shù)據(jù)研究院
紅色旅游是為了加強(qiáng)思想教育，體驗(yàn)革命前輩的創(chuàng)業(yè)艱辛，所以整個(gè)出行過(guò)程簡(jiǎn)單樸素，基本上是單一目的地的往返行程。如圖一所示，我們可以看到2019年紅色旅游旅客的機(jī)票均勻價(jià)格普遍偏低，一方面是紅色旅游大部分是短途的行程，另一方面則是支線航班較多，又有提前預(yù)定，相對(duì)于公商務(wù)旅客的價(jià)格要低很多。而圖二所示的酒店預(yù)訂就更清楚的展現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)，旅客進(jìn)住紅色景區(qū)四周的酒店，大多數(shù)以二星和三星的偏多，高星酒店的進(jìn)住量則很少。
1、從航空公司角度看。首先，跨境鐵路國(guó)際物流，應(yīng)該針對(duì)紅色旅游旅客在時(shí)刻選擇和服務(wù)偏好上面沒(méi)有過(guò)高的要求的特點(diǎn)，可以有針對(duì)性的在短途的支線上面安排早晚航班，公道利用大城市的時(shí)刻資源，把黃金時(shí)段的時(shí)刻安排到需求更充足的航線上。其次，紅色旅游同樣是選擇工作日出行，所以針對(duì)周末和節(jié)假日的航班要加強(qiáng)促銷(xiāo)，引導(dǎo)開(kāi)發(fā)其他的補(bǔ)充客源。最后，根據(jù)旅客購(gòu)票的習(xí)慣，控制好銷(xiāo)售進(jìn)度，為紅色旅游團(tuán)隊(duì)預(yù)留出充足的座位。
今年適逢中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100周年。百年慶典，盛世華章，在我們緬懷先烈，追溯黨史的過(guò)程中，紅色旅游作為具有實(shí)踐的性質(zhì)的研學(xué)之旅，也將迎來(lái)一輪新的需求高峰。民航業(yè)各單位應(yīng)該高度重視，提供有針對(duì)性的創(chuàng)新保障，來(lái)滿足紅色旅游出行的需求，為傳承紅色基因做好應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：往哪兒大數(shù)據(jù)研究院
2019年的數(shù)據(jù)顯示，紅色旅游旅客的均勻票價(jià)多數(shù)集中在400～700元這個(gè)區(qū)間，超過(guò)1000元的占比不到七分之一。紅色旅游出行仍然具有旅游的特征，屬于價(jià)格敏感型。
和其他的自由行和團(tuán)隊(duì)不同，紅色旅游是具有學(xué)習(xí)性質(zhì)的教育實(shí)踐活動(dòng)，所以在出行時(shí)間的選擇上和傳統(tǒng)旅游大不相同。如圖四所示，紅色旅游大部分的出行時(shí)間是工作日，周末和節(jié)假日出行較少。
要充分利用紅色資源，加強(qiáng)紅色黨史教育，民航業(yè)是重要的交通運(yùn)輸工具之一。近日，民航局、文化和旅游部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)一步發(fā)揮民航業(yè)在推動(dòng)紅色旅游高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用，促進(jìn)民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展。筆者曾在《疫情后的紅色旅游方興未艾》一文中，對(duì)于民航在五一假期的紅色旅游航線做過(guò)專(zhuān)項(xiàng)分析，除了2020年的五一受疫情影響之外，過(guò)往五年以來(lái)，紅色旅游航線的旅客量保持連續(xù)增長(zhǎng)。通過(guò)分析紅色旅游航線伺機(jī)和紅色景區(qū)四周的酒店進(jìn)住的旅客，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這類(lèi)的群體顯現(xiàn)出不同的特征，具有鮮明的研學(xué)出行特點(diǎn)。紅色旅游把研究性學(xué)習(xí)和旅行體驗(yàn)相結(jié)合，突出景區(qū)特點(diǎn)，寓教于行，和紅色資源更好的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的學(xué)習(xí)體驗(yàn)效果。
數(shù)據(jù)來(lái)源：往哪兒大數(shù)據(jù)研究院
這個(gè)情況說(shuō)明紅色旅游的旅客以在職員工為主，他們出行的目的是學(xué)習(xí)進(jìn)步，屬于教育實(shí)踐活動(dòng)。
圖六：2019年紅色旅游旅客提前購(gòu)票時(shí)間分布圖
4、紅色旅游購(gòu)票計(jì)劃性較強(qiáng)
2、從機(jī)場(chǎng)的角度看。紅色旅游對(duì)當(dāng)?shù)刭Y源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的作用非常明顯，機(jī)場(chǎng)應(yīng)該充分論證紅色旅游市場(chǎng)規(guī)模，為航空公司提供正確信息，樹(shù)立通航的信心，協(xié)調(diào)航空公司從大機(jī)場(chǎng)增加支線小城市的運(yùn)力。同時(shí)，協(xié)調(diào)地方政府為地面交通接駁和出行服務(wù)提供全面、規(guī)范的保障。
圖一：2019年紅色旅游航線機(jī)票價(jià)格分布圖
圖五：2019年紅色旅游旅客出行周期分布圖
正常情況下，公商務(wù)旅客的計(jì)劃性較差，會(huì)選擇在三天內(nèi)才購(gòu)票出行，團(tuán)隊(duì)旅客則在一個(gè)月前就預(yù)定好了座位，紅色旅游旅客介于兩者之間。2019年全行業(yè)有45%的旅客會(huì)在騰飛前三天以?xún)?nèi)，才預(yù)訂并購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。如圖六所示，紅色旅客有36%在三天內(nèi)購(gòu)票，而大部分是在騰飛前3～14天這個(gè)時(shí)間段購(gòu)票，和傳統(tǒng)的旅游旅客具有明顯的區(qū)別。
5月16日出版的《求是》雜志發(fā)表了習(xí)總書(shū)記的重要文章《用好紅色資源，傳承好紅色基因，把紅色山河世世代代傳下往》。文章夸大，革命博物館、紀(jì)念館、黨史館、義士陵園等是黨和國(guó)家紅色基因庫(kù)。要把紅色資源作為堅(jiān)定理想信念、加強(qiáng)黨性修養(yǎng)的生動(dòng)教材，講好黨的故事、革命的故事、根據(jù)地的故事、英雄和義士的故事，加強(qiáng)革命傳統(tǒng)教育、愛(ài)國(guó)主義教育、青少年思想道德教育，把紅色基因傳承好，確保紅色山河永不變色。
圖二：2019年紅色景區(qū)酒店住宿量星級(jí)分布圖
1、紅色旅游行程簡(jiǎn)單樸素
圖三：2019年紅色旅游旅客年齡分布圖
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2019年，全行業(yè)出行的伺機(jī)旅客年齡分布，以20～30歲的旅客人數(shù)最高，占比達(dá)到25%，60歲以上的老人和20歲以下的少年兒童旅客的比例共有22%。而如圖三所示，紅色旅游旅客當(dāng)中，20～50歲旅客出行占比接近75%，老人和兒童旅客極少。
為了排除疫情的影響，使用往哪兒平臺(tái)2019年的數(shù)據(jù)，對(duì)于紅色旅游的旅客群體進(jìn)行分析，可以看到這類(lèi)旅客具有幾個(gè)鮮明的特征。
數(shù)據(jù)來(lái)源：往哪兒大數(shù)據(jù)研究院
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