作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-12-29 閱讀數:858 |
兩年近400家上市公司定增終止 江龍船艇成功吸引保利、一重產業投資者加盟
近年來,隨著我們對海洋世界的探索不中斷加深,海洋蘊躲著巨大的經濟與戰略價值逐步成為共叫,十八大以來,習近平總書記多次在講話中談及海洋強國建設,指出要重視海洋事業發展。2020年9月,發改委、科技部、產業和信息化部、財政部等四部分聯合印發《關于擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》,明確要加快高端裝備制造產業補短板,重點支持航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等高端裝備生產,實施智能制造、智能建造試點示范。國家十四五規劃和2035遠景目標綱要中,將發展現代船舶以及海洋先進裝備納進戰略性新興產業范疇。而在中國雙碳目標公布后,節能減排與綠色智能成為海洋經濟重要發展方向。今年10月,國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》,提出要大力發展新能源,跨境鐵路國際物流,海陸并重推進運輸工具裝備低碳轉型。
申萬宏源證券指出,碳減排將成為未來二三十年航運業發展主題。當前,全球航運業環保要求日趨嚴格,從行業發展來看,對于機械設備污染物排放的環保指標,往往會隨著機械設備性能的提升而不中斷趨嚴,這一點在汽車、航空業均已得到驗證。從船舶行業具體政策來看,國際海事組織(IMO)新標準于 2020 年強制生效,中國作為IMO 成員國,“限硫”步伐明顯提速。天風證券以為,近期趨嚴的船舶環保標準在對企業提出更高技術要求的同時,也為對應行業帶來了擴收留機會。一方面,從價格看,排放標準越高,滿足其要求的產品越昂貴,動力系統的造價也越高,企業技術附加值進步將推動利潤率抬升。與此同時,智能和減排彼此相連,智能船舶減排的聯動,將進一步進步公司的資產價值。根據測算,未來民用市場綜合電力推進產值或將具備約35倍增長空間,年產值增量約 669.7億元。
根據wind數據,2020年以來,A股上市公司累計實施860項定增方案,不過,在已發布增發預案的上市公司中,另有396項定增預案未獲通過或者停止實施。有市場人士表示,目前定增項目供大于求,屬于買方市場,上市公司定增失敗已成常態。而在定增環境并不友好的情況下,江龍船艇這類小市值公司能定增成功實屬不易,客觀上也反應了市場對公司的基本面與未來發展均有良好的預期。
在航運減排中,新能源船被以為是減排的主要和終極解決方案,“剛需”地位日益穩固,未來新增造船訂單不僅空間廣闊且確定性極高。新能源船艇市場正處于一場更大的技術變革中。
近日,上市公司江龍船艇定增事項正式落地,保利匯鑫、一重團體等產業投資者以及UBS AG(瑞銀團體)、財通基金、華夏基金、建信基金、中國銀河等機構成功進圍。數據顯示,扣除發行費用后,江龍船艇本次召募資金凈額3.67億元,定增成功落地將進一步優化公司資本結構,提升資金實力,并為公司后續發展提供有效保障。
資料顯示,江龍船艇業務主要涉及公務執法船艇、旅游休閑船艇和特種作業船艇三大板塊。公務執法船艇在我國船艇市場占據極為重要的地位,主要用于維護海洋主權及維護水域秩序。隨著我國“建設海洋強國”和“交通強國“步伐的提速,公務執法船艇和海洋特種船舶迎來黃金發展期。
海洋強國戰略持續加碼 新能源船艇制造成長空間巨大
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