分析生活物流服務市場迅速發展的同時面臨的問題
獲知近年來外賣、跑腿、即時配送等相關的生活物流服務市場在迅速的發展，據不完全統計截至2017年12月外賣、跑腿、即時配送相關的服務物流從業人員約為800萬，有業內人士表示隨著生活物流服務項目和范圍的增加，在行業未來發展的空間還很大，據估算此市場規模可能是超過了千億。然而目前統一行業標準和專業規范的缺失，失信現象頻發，人員流動較大等問題是一直存在的，這些問題究竟應該如何解決？經濟日報中國經濟網記者就此話題對業界人士進行了采訪。
根據物流與采購聯合會分會的秘書長晏慶華表示，由于生活物流服務發展比較快其屬于新興的事物，同時與快遞相比，這生活物流服務要求的速度更快，更注重商品的質量，亦同時因為是直接的面對消費者，更加的需要注重服務的細節和滿足消費者的個性化需求，因此目前統一的行業標準還沒有制定。他表示，統一標準的制定需要由行業協會牽頭，眾多平臺企業聯合參與。
據點我達營銷副總裁王懿表示，目前的生活物流企業還都是自律的形式，除了時效性等硬性的規范外，企業也通過在工作中不斷發現和改正問題，制定出了一些相關的操作規范，比如為了避免有人在外賣中夾帶違規物品，要求商家在交付外賣時要讓配送人員看清每份食品;為了避免責任不清，要求簽收時必須查驗物品。
記者了解到由于生活物流行業目前還具有小和散的特點，行業失信行為是時有發生。為了較好的解決這一問題，中國物流與采購聯合會與國家發改委開展了物流平臺誠信體系建設工作。
由晏慶華介紹稱從目前來看，有一些失信商家采取“打一槍換一個地方”的方式降低失信成本，在某一平臺上受到處罰后就轉到其他平臺繼續經營。而造成這種現象的原因之一就是現在平臺企業的“黑名單”大多是封閉的，沒有共享。而物流平臺誠信體系建設的工作之一就是要打通各個企業之間的“黑名單”，共享信息，讓行業內的失信行為無處遁形，這樣不僅能夠更有效打擊失信行為，同時也可以減少平臺企業的風險和損失。
據悉這些“黑名單”還可能納入政府的誠信體系，進而可以通過聯合懲戒的形式，加大對失信主體的懲罰力度，增加其失信成本。同時，物流平臺誠信體系中還將通過“紅名單”的方式獎勵誠信度高的企業、商家和從業人員等。
作為生活物流行業的一線工作人員也是離消費者最近的人，“外賣小哥”正越來越受到關注。然而，“低學歷”、“低素質”仍是社會上一些人對“外賣小哥”的印象，廣大生活物流從業人員缺乏公眾認可的職業身份，缺乏職業幸福感和公司歸屬感，因此生活物流平臺企業的人員流動性較大。
對此，王懿表示事實上這些生活物流行業的一線工作人員的學歷、素質并不是人們固化印象中的那樣低，以點我達為例，一線配送員中，有很大比例是大專以上學歷，也有不少大學生假期會在平臺兼職做配送。另外，城市管理的運維團隊有一大部分的人員是從“騎手”升上來的，商業數據、運力管理和總部的一些核心部門的核心崗位也有一部分是從“騎手”中出來的。很多騎手不僅學歷不低，而且自學能力很強，他們靠自己的能力兼顧生活和工作，用汗水實現自己的夢想，照顧自己的家庭。希望社會上能改變對騎手固化印象，讓“騎手”群體得到應有的尊重，他們是一群可愛的群體。
記者了解到為了關愛生活物流人，弘揚行業正能量，現代物流報聯合多家企業及媒體共同發起“尋找當代騎俠”活動，以“傳播一線物流人正能量，培養行業人的職業榮譽感”為宗旨，通過征集最后一公里即時配送員的先進事跡，選出最受尊敬的“當代騎俠”，從而形成社會對生活物流人的正確認識。來源：國際快遞
