歸納貨運物流關鍵政策 時刻關注積極響應政府政策
獲知在進入2018年后國內貨運物流企業與司機都對新政策十分的關心。在2018年國內貨運物流公司亦迎來了很多國家級的紅利政策，但是除了紅利政策此處歸納出幾個重要的新政策，這貨運物流企業想要在新一年更好的經營，此以下的幾個政策關鍵詞是不容忽視。
關鍵詞一：檢測
檢測不達標將會注銷營運證。根據《京津冀及周邊地區2017至2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實施細則要求，山東自2018年1月1日起未加裝DPF國三重型柴油營運貨車可以正常檢測，只是一旦不能通過將會被注銷車輛營運證。
禁止再檢測黃標車，湘潭等的地機動車檢測機構是從2018年1月1日起不再對黃標車進行環保檢測，公安交警不再對其進行年審。而年審也是環保治理的終極舉措之一。很多的省市或將效仿“以年審作為源頭嚴控排放不達標車型”的舉措。
關鍵詞二：補貼
其一、黃標車補貼到期。據悉2017年是黃標車大限之年，不少的城市早已喊停對其的補貼政策。而南寧等地區是自2018年1月1日起也停止了受理黃標車提前淘汰補貼申請。
其二、老舊車補貼降低。在深圳2018年6月30日(含)前提前淘汰的國三老舊貨車，輕中重型物流貨運車比上一階段少3000元補貼;北京2018年7月1日后重卡的最高補貼再減2萬元。
其三、電動物流車受累。電動物流車要達成3萬公里運營指標可領取補貼，同時政府對新能源汽車補貼的態度是逐步退出。依照網傳消息：2018年補貼退坡40%實行，所以新能源汽車的購置成本必然升高。
關鍵詞三：環保稅
2018年《環境保護稅法》確定1月1日起正式施行。雖然該法律尚未將機動車列入繳稅對象范疇，但已有業內人士表示擔心。因為環保稅的征收主體在上游生產制造行業，煤炭、冶金、化工等為重點整治對象，而這些領域的相關企業恰恰是卡車司機和物流企業的主要貨源所在。
關鍵詞四：GB7258-2017
GB7258-2017(《機動車運行安全技術條件》)于2018年1月1日起正式實施，國內貨運物流企業和卡車司機購車成本必然上漲。新規針對貨車提出：
增加防抱制動裝置;總質量大于等于12000kg的貨車應裝備車輛右轉彎音響提示裝置;總質量大于3500kg的貨車、掛車(封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外)裝用輪胎的總承載能力應小于等于總質量的1.4倍.
