“一帶一路”構建全球供應鏈新格局開拓生鮮食品供應鏈發(fā)展新空間
獲悉到供應鏈是國家與城市經濟發(fā)展與振興的先導與根本。探索“一帶一路”發(fā)展的路徑，從“一帶一路”的本質來看，概念在轉變，核心只一個就是物流。我國“一帶一路”建議正是需求構建起內部高效工作、外部通達主要國家目標市場的全球物流系統(tǒng)。跟著“一帶一路”建議影響力的提高，中歐班列完成中歐之間的路物暢，無疑將推動全球供給鏈開展促進新的機遇。
“一帶一路”實質上主要是商貿物流之路，這也意味著城市在世界貿易上的優(yōu)勢有了進一步發(fā)揮的空間。城市是我國革新開放的窗口，主要外貿和區(qū)域金融立異式城市和立異示范區(qū)，也是“一帶一路”沿線重要的城市物流結點，進一步說“一帶一路”將大大促進城市與沿線國家物流工業(yè)的交流與聯(lián)合，尤其是為開展世界多式聯(lián)運服務構成城市的新格局。
構建“一帶一路”開放新格局能夠為城市建造注入新的動力和生機，并為城市建造、城市合作、城市區(qū)域合作供給更多的服務，必將開拓生鮮食物供給鏈開展的新空間。
依托自在貿易區(qū)、世界商貿建造、產品進出口、跨境電商，在新的前史條件下，它將大大促進世界海產品、農產品、食物、果蔬的集聚和分散。
中華飲食博學多才，舌尖上的我國名揚四海。飲食文化上我國魯、川、粵、蘇、閩、浙、湘、徽八大菜系逐漸完善譽滿全球，通過長時間的開展，山珍海味、生猛海鮮，便構成了賦有特色的我國飲食文化聞名于世，而飲食的革新與立異離不開跨境電商和生鮮食物供給的領域，憑借現(xiàn)代的產品交易和流轉途徑系統(tǒng)，進行轉口和集散，完成了“國外選貨-航空運送-機場服務-園區(qū)養(yǎng)殖—派送全國”的一條龍形式。
比方挪威三文魚、美國象拔蚌、阿拉斯加帝王蟹、波士頓龍蝦、瑰寶蟹，澳大利亞黃龍蝦、南美白青蝦、阿根廷紅蝦、厄瓜多爾對蝦、南非孔雀鮑、法國生蠔，新西蘭牛肉、美國牛油果、東南亞的生果等，這些生鮮產品的進出口量，每年正以30%的速度增加，為跨境電商和生鮮食物供給鏈的張力帶來了強勁力源。
面向全球的生鮮食物供給鏈途徑系統(tǒng)的拓寬，供給了更高層次的開展格局與廣大的空間。例如珠三角各個城市的2017年粵港澳大灣區(qū)GDP總額首次打破10萬億人民幣，超越美國舊金山灣區(qū)。港珠澳大橋的全線亮燈，將在20年內為港珠澳三地帶來巨額經濟效益。
這也就是說，粵港澳大灣區(qū)將是世界上最大的港灣、貿易和供給鏈紐帶。這樣的大格局，將有越來越多的世界生鮮食物以及所有冷凍貯藏運送配送需求的產品，憑借自貿區(qū)進入我國市場，因而，將更有利于生鮮食物供給鏈的大開展。生鮮食物供給鏈需求以及所有冷凍貯藏運送配送需求的增加，又將推動工業(yè)和經濟的開展。
我國生鮮食物消費與人均GDP增加呈正比，居民對生鮮食物的需求，尤其是對進口生果、海鮮、牛肉等的需求，繼續(xù)高速增加。生鮮食物的全球化、世界化，對我國是一個必然的開展趨勢。國內進口世界生鮮食物，引導和培養(yǎng)了國內市場，從而把握了若干重點產品的途徑控制權和主導權，尤其是進口生果和海鮮。因而，在相當長時期內，這種勢頭和規(guī)劃還會進一步擴大。明顯，圍繞世界生鮮食物市場擴張，構建現(xiàn)代生鮮食物供給鏈系統(tǒng)，一方面是挑戰(zhàn)，另一方面更是機遇。
我國居民生活正從小康消費階段向富裕型消費階段跨過，顧客越來越注重消費質量和食物安全。因而，全國沿海城市正在進入生鮮食物年代。然而，從現(xiàn)狀來看，各種途徑的生鮮食物流轉，尤其出產加工及出售集約化運營程度還比較低，倉儲、配送、批發(fā)、零售等各環(huán)節(jié)的社會化分工辦理粗放效率低下，尤其是生鮮食物供給鏈與配送難度大等，缺乏生鮮食物供給鏈一體化的整合。
針對這些問題，政企需求積極探索生鮮食物供給鏈系統(tǒng)的完善，尤其是學習發(fā)達國家經驗，禁活交易、生鮮上市。明顯，這種趨勢的呈現(xiàn)，對生鮮食物供給鏈的影響巨大，一起也為生鮮食物供給鏈系統(tǒng)建造以及開展格局重構，帶來了新機遇。
跟著電子商務的開展以及新零售的革新，生鮮食物供給的重心正從上游供給商向下流顧客延伸，生鮮食物供給鏈全途徑系統(tǒng)越來越成熟完善。
生鮮食物供給鏈全途徑系統(tǒng)才智工程就是運用現(xiàn)代通訊技能、計算機網絡技能、食物安全辦理技能、生鮮食物技能把出產基地的生鮮食物及食材，用全程冷鏈一站式配送方法送到城市社區(qū)終端自提冷柜里，社區(qū)市民依據自己時間組織，自在提取食物的服務方法。
這項立異式技能的開發(fā)和運用，徹底解決我國生鮮冷鏈食物最終100米的流轉瓶頸，目前這項技能已研發(fā)成功，并投入試運營，其中心技能已取得國家知識產權專利，填補了我國生鮮食物供給鏈最終一百米配送服務的空白。
這項立異式技能的中心價值：一是提高了現(xiàn)代化城市質量生活的服務動能；二是為城市居民供給了可靠的食物安全保證；三是有利于城市污染、擁堵的綜合治理；四是打通了生鮮食物供給與城市居民零距離的直銷途徑；五是為打造生鮮食物供給鏈才智社區(qū)創(chuàng)造了必要條件。跟著拓寬布局規(guī)模，從更大的區(qū)域進行了冷鏈物流要素資源的整合，這也為規(guī)劃化和現(xiàn)代化深化生鮮食物供給鏈系統(tǒng)供給了新機遇，在生鮮食物互聯(lián)網服務業(yè)基礎設施的建造方面，有很大的開展空間。
進入新年代構建生鮮食物供給鏈系統(tǒng)構建有必要根據新的開展現(xiàn)狀、開展階段、開展趨勢，充分利用區(qū)位優(yōu)勢，充分利用自貿區(qū)建造、深化內貿體制革新以及跨境電商示范市設立等優(yōu)勢與機遇，以紐帶型、世界化、集群化為特色，以優(yōu)化冷鏈物流布局和城市配送系統(tǒng)為主線，以世界生鮮食物為主要目標，以打造世界生鮮食物供給鏈為中心，逐漸建成現(xiàn)代化的新式生鮮食物供給鏈系統(tǒng)。完成這一設想，能夠從以下幾個方面著手：
一是結合自身城市的定位，應當立足于打造面向全球、輻射東南亞、服務全國的世界新式生鮮食物供給鏈紐帶，不斷提高生鮮食物供給鏈開展水平，不斷增強服務國家“一帶一路”開展的戰(zhàn)略功能。擬將生鮮食物供給鏈惠及廣大市民的嚴重立異式才智工程的建造，予以人大立法方面的有力支撐，并列入優(yōu)先開展的項目。
二是延伸冷鏈物流供給鏈，在平臺基礎上，拓寬配送網絡，完成倉配一體化服務，為城市及周邊供給更專業(yè)、更規(guī)范、更快捷的優(yōu)質生鮮食物供給鏈服務，完成真實的最終一公里門到門服務。
將生鮮食物供給鏈才智工程的建造給予政策上的大力扶持，首先進行試點，爭取用兩年內完成城市的全面布局應用。自提冷柜進駐社區(qū)做到一致規(guī)范，有用推動，需求政府層面的大力支撐，擬定相關的優(yōu)惠政策，實施一致規(guī)范，可行的操作規(guī)范。
三是突出重點，以打造世界農產品冷鏈物流紐帶為打破口，逐漸占領世界生鮮食物供給鏈開展的制高點，成為農產品物流需求方和服務供給商的集聚地，有利于產品質量加工和辦理規(guī)范化，帶動區(qū)域的全體生活質量提高，使冷鏈物流成為新的增加點。需求政府對生鮮冷鏈配送車輛的約束進行調整、以滿足生鮮冷鏈配送車輛全天候進行冷鏈配送的需求。
四是強調集約化經營，優(yōu)化整合需要，協(xié)調物流資源配置，在重點區(qū)域合理布局，規(guī)模化經營，集約化管理，避免重復的建設與資源浪費。建議設立生鮮食品供應鏈運營聯(lián)盟，以增進冷鏈物流成為新的增長點而組織起來的事業(yè)聯(lián)合體。
五加快生鮮食品加工配送中心的建設。生鮮加工配送中心可以有效調控大宗農產品物流和各連鎖超市生鮮區(qū)之間的物流聯(lián)系，并以生鮮加工配送中心為核心，向生鮮供應鏈的上游延伸，并且最終重新整合生鮮產品供求雙方的各種資源。
六是設立中央屠宰場、分揀中心、中央儲備冷庫基礎設施。要求實現(xiàn)集中，統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一屠宰、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一配送，為生鮮食品供應鏈體系建設創(chuàng)造有利條件。
七是重點規(guī)劃布局國家級生鮮食品供應鏈體系網絡，通過資源共享、設施公用，促進生鮮食品供應鏈網絡化、規(guī)模化、集約化，以構建高效率、低成本的全國生鮮食品供應鏈網絡體系，促進行業(yè)降本增效。來源：國際快遞
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