作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-14 閱讀數:690 |
固然暑運首月鐵路客流破紀錄,但增長幅度卻在下滑。3月至7月,各月累計客運量分別同比增長41.9%、66.7%、71.7%、67%和63%左右,前8個月,全國鐵路客運量18.27億人次,同比增長幅度已滑落至43.41%。這也導致當前鐵路客流量與疫情前的差距再次擴大,前8個月全國鐵路客運量相較2019年同期減少27.15%;當前鐵路客流僅恢復到2019年同期的72.85%,相較于上月再下降6個百分點。
受新冠肺炎疫情影響,2020年鐵路暑運客流量大幅下降,全國鐵路僅發送旅客4.56億人次,同比減少37.96%,為10年來暑運客流量最低;2019年暑運,全國鐵路旅客發送量7.35億人次,日均旅客發送量1186.2萬人次。
暑運首月(7月),全國鐵路客流量達到3.06億人次,環比增長24.39%(詳見中國經營網8月10日報道《鐵路客流兩年來首破3億人次暑運前半程客流未及預期》)。這是繼2019年10月后,時隔21個月,全國鐵路客流量再次超越3億人次大關。
2021年鐵路春運終極以發送旅客2.18億人次結束,客流實際完成量不及猜測完成量的75%(詳見中國經營網3月10日報道《2021年春運客流先抑后揚鐵路節后客流激增實現正增長》)。
國鐵團體發布《2021年半年度報告》顯示,2021年上半年,國鐵團體總收進5127.69億元,同比增長23.67%;虧損507.37億元,同比減虧448億元,國際物流,減少46.90%。當前國鐵團體總收進已經基本恢復至疫情前水平,僅比2019年同期下降2.92%;不過在收進恢復的同時,凈利潤卻沒有同步增長,2019年上半年國鐵團體僅虧損2.05億元,當前國鐵團體虧損額是2019年的247倍(詳見中國經營網9月1日報道《國鐵團體上半年收進超5000億元增24%虧損減少近5成》)。
8月全國鐵路客運量下降幅度可以用中斷崖式來形收留,僅發送旅客1.56億人次,環比減少49.02%,空運報價海運價格,同比減少37.35%。不過2021年鐵路暑運仍因7月客流量大增,比2020年暑運多運了600萬人次,同比增長1.32%。
就2021年暑運,國鐵團體在6月底猜測,全國鐵路將發送旅客7.5億人次,同比增加64.47%(詳見中國經營網7月2日報道《鐵路2021暑運客流將超疫情前水平京滬高鐵十年發送旅客13.5億人次》)。
二是7月下旬至8月中旬,中國短時間內多源、多點發生的新冠肺炎疫情,中國面臨2021年以來最為嚴重復雜的疫情防控形勢。在此之下,鐵路部分暫停發售疫情防控中高風險地區的進京車票,對南京、揚州、鄭州、張家界等地區采取暫停客運業務、減少列車開行對數等舉措,引導旅客減少活動。
2021年上半年,國家鐵路貨運收進2137.7億元,同比增長13.9%;客運收進1562.3億元,同比增長66.8%。鐵路客運代表,京滬高速鐵路股份有限公司(601816.SH)半年報也顯示,2021年上半年京滬高鐵營業收進達150.98億元,同比增長50.30%,凈利潤27.43億元,同比增長417.28%。
一是7月以來,河南多地遭遇極端強降雨天氣,先后經歷9輪強降雨,部分線路設備設施和運輸秩序受到嚴重影響,鄭西、鄭太高鐵以及隴海、京廣、焦柳、侯月、新月等多條普速鐵路受其影響中中斷行車,鐵路部分采取停運、折返、迂回等方式,先后調整了3500余列客車運行。
2020年12月29日,國鐵團體發布消息,預計2021年全國鐵路發送旅客4.07億人次,這一猜測基本追平了2019年春運發送旅客4.1億人次的水平;之后,受新冠肺炎疫情影響,部分鐵路客車停運,鐵路車票預售較往年同期下降近六成,2021年1月15日,國鐵團體將春運猜測值下調至2.96億人次。
國鐵團體人士對《中國經營報》記者表示,2021年暑運客流不及預期主要有兩個原因。
值得關注的是,2021年春運,鐵路方面就曾由于疫情的反復,導致客流量未達預期。
至目前為止,2021年鐵路客流高峰出現在二季度。二季度全國鐵路日均旅客發送量達到903萬人次,較一季度增加298萬人次,增長49.3%。其中,5月全路旅客發送量完成2.88億人次,同比增長85.81%,達到2019年同期的95.5%;單日客流首次突破1800萬人次,最大限度接近疫情前水平(詳見中國經營網7月12日報道《上半年鐵路客運量13.65億人次恢復至疫情前同在即8成水平》)。
2021年鐵路暑運落下帷幕,客流量再次因疫情反復未及預期。62天時間里(7月1日~8月31日)全國鐵路發送旅客4.62億人次,僅完成國鐵團體預計的7.5億人次的61.6%。中國國家鐵路團體有限公司(以下簡稱“國鐵團體”)9月4日發布數據顯示上述信息。
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