它希望波音“實(shí)施一個穩(wěn)健的流程-海運(yùn)價(jià)格
波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun本月早些時(shí)候表示，對該產(chǎn)品將在2023年第四季度獲得認(rèn)證感到有信心。
6月27日，海運(yùn)費(fèi)，美國聯(lián)邦航空治理局(FAA)告訴波音公司，計(jì)劃中的777X尚未預(yù)備好進(jìn)行重要的認(rèn)證，并警告稱，“實(shí)際上”直到2023年中后期才會為這款飛機(jī)認(rèn)證。
波音公司的一名女發(fā)言人周日表示，波音公司在777X的開發(fā)過程中，仍然完全把安全作為重中之重，“我們對這架飛機(jī)進(jìn)行了全面的測試，以證實(shí)其安全性和可靠性，我們正在通過嚴(yán)格的開發(fā)過程，以確保我們滿足所有適用的要求。”
另一方面，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)尤其表示將對777X進(jìn)行額外審查。
據(jù)了解，這封此前未被公然的信引發(fā)了很多關(guān)于缺乏數(shù)據(jù)和聯(lián)邦航空局缺乏初步安全評估的擔(dān)憂。該機(jī)構(gòu)在周日的一份聲明中稱，“FAA不會批準(zhǔn)任何飛機(jī)，除非它符合我們的安全和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”。
信中提到了一些仍需解決的題目，包括“飛行控制軟件負(fù)載即將進(jìn)行的主要軟件更新……美國聯(lián)邦航空局表示，該版本的軟件加載將解決很多報(bào)告重大題目項(xiàng)目，包括對發(fā)生在2020年12月8日的非指令俯仰事件的軟件修復(fù)。”該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說:“軟件負(fù)載日期持續(xù)下滑，聯(lián)邦航空局需要更好地了解延遲的原因。”
美國聯(lián)邦航空局在其信函中表示，777X 的認(rèn)證日期“實(shí)際上將是 2023 年中后期(從現(xiàn)在起大約2年后)。”
據(jù)媒體報(bào)道，美國聯(lián)邦航空局在5月13日致波音公司的一封信中稱，波音公司型號檢查核準(zhǔn)書(TIA)申請書存在諸多題目。FAA寫道，“這架飛機(jī)還沒有預(yù)備好接受TIA，”并拒盡批準(zhǔn)“有限范圍的階段性TIA，以及少量的認(rèn)證飛行測試計(jì)劃。”
波音公司表示，“在這起非指令俯仰事件后，F(xiàn)AA尚未看到波音公司如何全面實(shí)施根本原因調(diào)查確定的所有糾正措施。”FAA表示，它希看波音“實(shí)施一個穩(wěn)健的流程，這樣類似的逃生事件就不會在未來發(fā)生。”
據(jù)悉，777X將是自兩架波音737 MAX飛機(jī)的軟件題目導(dǎo)致致命墜機(jī)事件以來，首架獲得認(rèn)證的大型飛機(jī)。其次，早前這兩架波音737 MAX飛機(jī)的軟件缺陷引發(fā)了對波音公司與FAA之間關(guān)系曖昧的指控。
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