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首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理孔越表示-休斯頓空運(yùn)價(jià)格

　　中共中心宣傳部6日在京舉行“為了人民的美好航空出行”中外記者見面會(huì)，會(huì)上透露消息顯示，國(guó)際物流，截至2020年底，中國(guó)民航已有國(guó)內(nèi)航線4686條、國(guó)際航線895條，和62個(gè)國(guó)家的153個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了定期通航，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從2005年開始已連續(xù)16年位居世界第二。

　　作為一名有著24年工齡的乘務(wù)員，中國(guó)航空?qǐng)F(tuán)體有限公司國(guó)航股份客艙服務(wù)部乘務(wù)員治理一部高級(jí)經(jīng)理?xiàng)铎o軒說(shuō)，最讓她自豪和驕傲的是，能有機(jī)會(huì)執(zhí)行國(guó)航引進(jìn)的第一架國(guó)產(chǎn)ARJ21-700的新型飛機(jī)驗(yàn)證飛行和應(yīng)急演練工作。

　　她進(jìn)一步稱，ARJ21機(jī)型是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自行研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，在客艙里面，從它的軟硬件設(shè)施都能夠感受到舒適性、安全性，還有人性化，都是可以和現(xiàn)在的干線客機(jī)比肩。

　　四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳健舉例說(shuō)，現(xiàn)在一天的旅客和貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量相當(dāng)于1978年一年的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，飛機(jī)量也達(dá)到接近7000架，拿到民航執(zhí)照的飛行員的數(shù)目有7萬(wàn)多人。從數(shù)目、質(zhì)量上發(fā)生了很大的變化。

　　“由于我是2010年參加工作的，當(dāng)時(shí)全國(guó)一天的航班量只有約8000架次。近十年，隨著民航的不中斷發(fā)展，每年基本都是以10%的速度在增長(zhǎng)，最高峰時(shí)達(dá)到了17000架次，保障量較十年前翻了一番。”民航局空中交通治理局運(yùn)行治理中心飛行流量室班組長(zhǎng)杜一澤如是說(shuō)。

　　數(shù)十年發(fā)展，中國(guó)民航事業(yè)發(fā)生巨大變化。首都機(jī)場(chǎng)團(tuán)體有限公司北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理孔越表示，中國(guó)民航市場(chǎng)化程度越來(lái)越高，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，服務(wù)越來(lái)越好。現(xiàn)在航線網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)、便捷性更好，從北京飛往上海、飛往廣州、飛往深圳的航班都呈現(xiàn)了公交化的趨勢(shì)，基本上每半小時(shí)一趟，有的20分鐘就一趟。

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