以1.134億元人民幣成交-海運(yùn)拼箱
王琪俊解釋說(shuō)，國(guó)際物流，假如當(dāng)前新訂一艘船舶，從建造到完工，至少要到2023年底，“這樣會(huì)影響船東賺錢(qián)。”
“目前船舶制造行業(yè)復(fù)蘇明顯，尤其是集裝箱船、散貨船非常火爆，訂單可以排到2026年，我們船廠(chǎng)暫無(wú)集裝箱和散貨船訂單，但我廠(chǎng)的專(zhuān)業(yè)特色訂單形勢(shì)也很喜人。”船山寧興船舶修造有限公司董事長(zhǎng)王文彤從事船舶制造行業(yè)已有十余年時(shí)間，他的船廠(chǎng)目前主要生產(chǎn)油品、化學(xué)品船，超低溫冷躲船和挖泥船，企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了2023年。
王琪俊表示，當(dāng)前恰逢市場(chǎng)對(duì)船舶的技術(shù)、環(huán)保、減排等方面的要求不中斷提升，“企業(yè)可以捉住這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行升級(jí)調(diào)整。”
克拉克森研究(Clarksons Research)數(shù)據(jù)顯示，2021年以來(lái)新造船市場(chǎng)同步上漲，上半年共簽訂776艘新船，為近7年來(lái)最高水平。大量新造船訂單不僅導(dǎo)致新造船價(jià)格上漲，也對(duì)船廠(chǎng)工期形成壓力。
“由于船舶周轉(zhuǎn)速度較慢，在疫情的影響下，目前貨物鮮少能按時(shí)運(yùn)回。”韓寧留意到，當(dāng)下船公司面臨著操縱和運(yùn)營(yíng)的壓力，比如集裝箱設(shè)備周轉(zhuǎn)、船員換班等題目，“船公司固然賺了很多錢(qián)，但由于疫情管控等原因，船員沒(méi)有辦法正常換班，船員短缺，部分航線(xiàn)的船員本錢(qián)急劇上升，對(duì)船公司運(yùn)營(yíng)和全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展也帶來(lái)特別大的壓力。”
這艘散貨船為何被“瘋搶”?
全球航運(yùn)市場(chǎng)為何如此火熱?
“積極推廣綠色、聰明、節(jié)能船型，以數(shù)字化、自動(dòng)化應(yīng)用推動(dòng)船廠(chǎng)聰明、高效生產(chǎn)制造。”審閱當(dāng)下，在王文彤看來(lái)，隨著航運(yùn)市場(chǎng)的火熱，中國(guó)船舶制造企業(yè)可以捉住該機(jī)遇，打造核心產(chǎn)品，提升現(xiàn)代化造船工藝和水平，“進(jìn)步企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。”
該拍賣(mài)散貨船船體號(hào)為“B85K-9”，系國(guó)際CCS級(jí)，適用于國(guó)際航線(xiàn)，預(yù)計(jì)成交時(shí)間在2022年6月30日。
船舶拍賣(mài)市場(chǎng)持續(xù)火爆。近日，一艘特殊的散貨船在浙江船交市場(chǎng)旗下“拍船網(wǎng)”上拍出3603萬(wàn)美元(約2.33億元人民幣)高價(jià)，超出起拍價(jià)585萬(wàn)美元(約3785萬(wàn)元人民幣)，來(lái)自中國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、希臘、日本等多個(gè)國(guó)家的買(mǎi)家參與圍觀和競(jìng)拍。
截至目前，中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI干散貨船綜合指數(shù)已突破1000點(diǎn)大關(guān)，較2021年初上漲35%左右，創(chuàng)下10年來(lái)新高。克拉克森研究(Clarksons Research)報(bào)告也顯示，5年船齡二手船價(jià)格指數(shù)較年初增長(zhǎng)43%，為2014年3月以來(lái)最高指數(shù)水平。
在當(dāng)前全球航運(yùn)市場(chǎng)火熱的背景下，韓寧表示，船公司也有諸多不易，同時(shí)各方也需要考慮后疫情時(shí)代如何應(yīng)對(duì)的題目。
4月8日，船齡9年的散貨船“華融5”在“拍船網(wǎng)”上以7660萬(wàn)元人民幣價(jià)格起拍，以1.134億元人民幣成交，而該船新造船價(jià)格約為1.6億元人民幣;4月20日，一艘更加“老古”的船齡31年的“RUI JIN”散貨船在“拍船網(wǎng)”以起拍價(jià)167萬(wàn)美元經(jīng)過(guò)51次競(jìng)價(jià)后，被國(guó)外買(mǎi)家以202.5萬(wàn)美元搶得，溢價(jià)率達(dá)21.3%。
“接下來(lái)，還有包括在航的2艘超靈便型散貨船，以及1艘12000載重噸多用途船在內(nèi)的多艘船舶陸續(xù)開(kāi)拍。”據(jù)王琪俊先容，目前，已有10余家國(guó)際航運(yùn)公司通過(guò)電話(huà)、郵件向“拍船網(wǎng)”咨詢(xún)競(jìng)拍相關(guān)事宜，并有歐洲、亞洲的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的買(mǎi)家報(bào)名參拍。
在德路里咨詢(xún)中國(guó)區(qū)董事韓寧看來(lái)，受疫情等因素影響，全球貨運(yùn)供給鏈紊亂，港口出現(xiàn)擁堵情況，導(dǎo)致全球運(yùn)力供給進(jìn)一步緊張，運(yùn)費(fèi)上漲，“上漲的運(yùn)費(fèi)讓船公司賺到了錢(qián)的同時(shí)，也將目光投進(jìn)到新增運(yùn)力中來(lái)。”
“拍船網(wǎng)”首席分析師王琪俊接受中新社采訪(fǎng)時(shí)表示，此次拍賣(mài)船舶的特殊之處在于，這艘船舶是尚未完工的散貨船，目前處于船體分段建造階段，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)在建船舶，可以節(jié)省造船時(shí)間，把握市場(chǎng)高點(diǎn)，盡早投進(jìn)營(yíng)運(yùn)，“簡(jiǎn)單理解，買(mǎi)家相當(dāng)于買(mǎi)了一艘‘期貨船’。”
近年來(lái)，“拍船網(wǎng)”成交了大量散貨船。尤其是2021年上半年，“拍船網(wǎng)”船舶拍賣(mài)屢創(chuàng)“新高”。
從2021年初延續(xù)至今的一次又一次的船舶競(jìng)拍火爆場(chǎng)面，再次表明自2020年下半年以來(lái)全球航運(yùn)市場(chǎng)的行情火熱。
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