但根據(jù)法律他們不能采取行動(dòng)-不萊梅哈芬海運(yùn)費(fèi)
往年7月13日，馬登在巴爾的摩-華盛頓國際機(jī)場完成為期一天的培訓(xùn)后，比爾開車接她回家。幾天后，馬登開始感到不適，她的丈夫也開始覺得不舒服，健康狀況迅速惡化。他們在郡衛(wèi)生職員的要求下接受了新冠檢測，國際物流，并終極確診。幾周后，比爾在賓州一家醫(yī)院往世，新冠肺炎被列為第一死因，死時(shí)73歲。
該航空公司寫道：“起訴書中的索賠要求反映了對重大個(gè)人損失的情緒反應(yīng)，這是可以理解的，但根據(jù)法律他們不能采取行動(dòng)。”
她在采訪中說：“他們會(huì)給（飛機(jī)）座位消毒。他們會(huì)清理透風(fēng)口。他們會(huì)擦拭安全帶。我們往年練習(xí)時(shí)，他們沒有這樣做。”
現(xiàn)年69歲的馬登(Carol Madden)自2016年以來開始為西南航空工作，她的丈夫比爾（Bill）生前是一名鐵路信號(hào)工程師。最近，馬登在馬里蘭州地方法院提起訴訟，索賠超過300萬元，稱丈夫之死是西南航空疏忽所致。
訴訟稱，往年7月的培訓(xùn)期間，所有職員被要求戴口罩，但現(xiàn)場沒有提供洗手液，從滅火器到擴(kuò)音器等設(shè)備在使用間隙也未消毒。而用于自衛(wèi)練習(xí)的假人在使用之間也沒有擦拭，盡管空乘職員與它進(jìn)行了“廣泛的身體接觸”。
西南航空稱，他們承諾為員工提供“公道的安全工作環(huán)境”，但對員工配偶或其他家庭成員卻無“照顧義務(wù)”。該公司還表示，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，無法確切知道馬登是在何時(shí)何地感染新冠病毒。
馬登周二接受《本日美國》采訪時(shí)稱，假如西南航空像注重乘客安全那樣注重員工安全，在他們培訓(xùn)期間實(shí)施嚴(yán)格的防疫措施，她堅(jiān)信自己的丈夫“還會(huì)活著”。
西南航空上周五提出動(dòng)議，要求法院駁回此案。在文件中，航空公司對馬登失往親人的遭遇表示同情，但稱她將比爾之死回咎于該航空公司是“錯(cuò)誤的”。
馬登表示，讓她最為憤怒的是，西南航空直至7月27日才通知她，一名跟她同一小組接受培訓(xùn)的空乘職員返家后不久確診新冠，當(dāng)時(shí)間隔這名同事確診已過往10天，距培訓(xùn)結(jié)束已過往14天。
訴訟還說，西南航空的空乘職員和指導(dǎo)員在為期一天的培訓(xùn)之前或期間沒有接受過新冠癥狀篩查，也沒有被問及是否接觸過新冠確診者。
西南航空一名空乘職員的丈夫在她往年夏天參加強(qiáng)制性培訓(xùn)后感染新冠死亡，她現(xiàn)在對該航空公司提起“不當(dāng)致死”（wrongful death）訴訟，以為丈夫之死是培訓(xùn)期間防疫措施不到位，以及該公司疏于進(jìn)行接觸者追蹤造成的。
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