作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-18 閱讀數:603 |
座位間距簡直感人啊,非常寬敞,秒殺以前坐過的任何一家航司的經濟艙,類似高鐵復興號的座間距,座位也很舒服。
快捷出行是在安全的基礎上旅客最重要的需求,假如我們的旅客(特別是廉航旅客)不能實現在航站樓里面的快捷登錄,面對高速增長的高鐵,中國民航在交通領域的上風勢必大大減弱。華夏航空與新疆機場團體在新疆境內打造的通程聯運模式,是廉航快捷登錄的嘗試,希看更多的廉航從旅客快捷登錄上進手,與機場通力合作,再造旅客航站樓出行模式,讓旅客真正體驗到航空出行的便捷,廉航出行的實惠。
其次,一人多崗。控制人機比是航空公司控制本錢的有效舉措,而廉航更應該在人機比上狠下功夫。“一人多崗”的人力資源配置,是為了整合廉航人力資源, 進步勞動生產率和資源配置使用效率,可以幫助廉航在精簡機構和壓縮冗員的情況下,進步企業運行效率,降低企業本錢的有效之舉,也是進步人才使用效率和優化資源配置,最大限度發揮人力資源配置與整合作用的途徑之一。
第三, 科學流程管控。INTERJET在坎昆機場的值機柜臺還不少,可他們并不是像傳統的值機柜臺一樣,一個值機排一隊旅客,而是所有的旅客排成一條長長的S型大隊伍,有一名工作職員站在大隊伍的頭往引導旅客到各個值機柜臺辦理,這樣的分流既節省了地面引導工作職員(由一條值機走廊一員工變成了所有值機走廊一員工)又降低了服務本錢,而且還節省了旅客排隊的等待時間,同時給了排隊旅客強烈的公平感。
假如廉航持續以這樣低價低質的服務模式運營,廉航的未來也不收留樂觀。造成廉航發展現狀的原因,筆者以為有以下幾點:
事后,我反復思考INTERJET成功的廉航模式:
廉航的發展在我們國內只有10多年的歷史,公眾對其產品和服務的認知度有限,需要廉航(特別是降低了旅客出行體驗的廉航)加強對外宣傳,讓旅客充分熟悉廉航,熟悉其產品特征,在購買其服務之前保障其充分的知情權,以降低出行的期看值,提升其滿足度。
廉航,廉在低本錢而非旅客出行低體驗!!!
首先,扁平治理模式。扁平式治理,亦稱扁平化治理,是現代企業的一種新型治理模式,目的在于減少治理層級、提升治理效率。廉航可以利用扁平化治理來減少層級,提升效率,從而達到降低本錢的效果。
Surprise的️體驗改變了我對廉航的熟悉,也許這正是它的營銷手段,超出預期的服務培養了大批忠誠客戶。
最后,我們來看看如何實現廉航的第二大特點,簡便快捷的登錄呢?
廉價航空,這個概念最早起源于上世紀90年代初美國向歐洲開展航空業務之前,并在其后開始向全世界蔓延。
【專業分類】經營治理 【文章編號】27-2021-0030
是按照現行的廉航運營模式,刪除旅客的部分服務項目、降低旅客的體驗感來降低價格,或是另辟門路,找到廉航和旅客雙贏的模式呢?我想還是從我的一次乘坐廉航航班體驗說起吧。
從治理學的角度,筆者以為,廉航還可以從下列幾方面來降低企業的本錢:
廉航的全稱為廉價航空公司,又稱為低本錢航空公司或低價航空公司,公司的目標是提供價格比較低廉的航空出行,機票一般比較低;一般情況下普通的航空公司的機票價格相比與廉航會比較高。
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