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后疫情時(shí)期中國國內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展思考-物流

  題目之二:中型機(jī)場(chǎng)再提升再發(fā)展題目。

  從某種程度上來說,飛機(jī)起降架次代表了航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給方,而旅客吞吐量代表了航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求側(cè)。旅客吞吐量復(fù)蘇滯后說明了中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)仍然受到疫情影響,在此種情況下,航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場(chǎng)捉住疫情的控制時(shí)機(jī),積極主動(dòng)投產(chǎn),以全力減輕疫情負(fù)面影響。在這種指導(dǎo)思想下,國內(nèi)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次復(fù)蘇程度顯然更快于旅客吞吐量復(fù)蘇程度。

  當(dāng)前,國家已經(jīng)明確了建設(shè)國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式,國內(nèi)骨干機(jī)場(chǎng)特別是關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)理應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)新發(fā)展格式,以更加積極地姿態(tài)服務(wù)于國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展,做強(qiáng)做大國內(nèi)市場(chǎng);在有可持續(xù)發(fā)展遠(yuǎn)景基礎(chǔ)上拓展國際航線市場(chǎng)的開發(fā),做航空市場(chǎng)秩序的“穩(wěn)定者”與“建設(shè)者”。

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