國際及港澳臺貨運航班2553班-國際空運
在價格上，貨運艙位價格同比漲幅較大。近期，鄭州始發(fā)歐線貨運市場價格為30元/公斤左右，美線貨運市場價格為35元/公斤左右，而往年同期歐線貨運市場價格約為15元/公斤左右，美線貨運市場價格約為18元/公斤左右。
綦琦以為，航空貨運發(fā)展的資源瓶頸分別在地面和空中。地面為航空貨站資源和操縱效率，突出題目在國際和海外，能力尚待提升；空中為大型全貨機運力，特別是發(fā)往歐洲、北美、南美、非洲等洲際航空貨運，需要大型的遠(yuǎn)程全貨運飛機機隊，固然國內(nèi)航司采用“客改貨”或“客載貨”等辦法解決，但是供給仍然無法滿足需求。未來，應(yīng)按照目標(biāo)導(dǎo)向，著力補齊航空貨運的短板。
2月21日上午10：30，記者在北京大興國際機場看到，南方航空貨運物流公司國內(nèi)航空貨站很是繁忙，工作職員正在為下午3:05騰飛的CZ6188次航班出港貨物進(jìn)行安檢操縱。
“鄭州機場貨運業(yè)務(wù)增速迅猛，主要是航空貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，防疫物資、宅經(jīng)濟、快時尚、快郵小包裹等運輸需求快速增加。同時，國際客運航班大規(guī)模停滯，腹艙運力尚未恢復(fù)，鄭州機場以全貨機、國際和地區(qū)貨運為主的發(fā)展模式有較強上風(fēng)。”河南航空貨運發(fā)展有限公司董事長常曉濤以為，全貨機運力的高需求態(tài)勢在2021年得到了延續(xù)。
春節(jié)期間貨運航班數(shù)目大幅增長，與民航業(yè)主動調(diào)整貨運運力結(jié)構(gòu)、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)直接相關(guān)。民航資深人士林智杰告訴記者，以往，國際航空貨運有七成運量是通過客機腹艙來完成的。但在疫情下，國際客運航班量大減，腹艙運能大幅下降。為了彌補國際貨運運力缺口，民航業(yè)就采取“客改貨”的形式，將客機臨時改裝成貨機運輸國際貨物。2020年，在客機大面積停航的情況下，中國民航完成的貨郵運輸量仍達(dá)到676.6萬噸，相當(dāng)于2019年的89.8%。
鄭州機場貨運業(yè)務(wù)同樣紅火。截至2月18日，鄭州機場累計完成貨運量9.15萬噸，同比增長117.7%；其中國際地區(qū)6.72萬噸，同比增長201.6%；全貨機班次同比增長122%，全貨機貨運量同比增長194.5%。
我國航空貨運有利好，也有仍需努力的地方。“相對于國際巨頭，我國航空貨運的差距不僅僅在于全貨機運力，更重要的是在于國際貨物的投送能力。”林智杰說，我國還需要建設(shè)自己的國際航空運輸網(wǎng)絡(luò)。
專家以為，民航貨運是確保國際產(chǎn)業(yè)鏈和供給鏈穩(wěn)定的重要一環(huán)。假如全球新冠肺炎疫情蔓延在今年還未得到根本性扭轉(zhuǎn)，防疫抗疫物資的國際航空運輸還是主線。國內(nèi)戰(zhàn)略需要和國際運輸需求將雙重利好2021年民航貨運航班的發(fā)展。
在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦看來，全球各個國家和地區(qū)組織自有航空運力和租用我國航企運力開展運輸，是今年春節(jié)期間航空貨運數(shù)目猛增的根本原因。
對于貨運情況的變化，史德武了然于胸：春節(jié)前，大興貨站主要運輸疫苗和藥品；今年春節(jié)，受“就地過年”因素影響，物資需求比往年旺盛，主要運輸?shù)氖嵌Y品、快件等；近期貨物航班量進(jìn)一步增加，復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐加快。
“春節(jié)期間，共保障進(jìn)出港航班683班，進(jìn)出港貨物量約350噸。”南航貨運物流公司貨站事業(yè)部大興貨站安全質(zhì)量運行室主任史德武告訴記者，2月21日大興貨站國內(nèi)出港貨物航班有95班，與春節(jié)之前2月11日的21班相比，貨物航班大幅增長。
今年新春，航空貨運表現(xiàn)亮眼。中國民用航空局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，國際物流，今年春節(jié)期間，貨運航班數(shù)目較前兩年有較大幅度增長，國際物流，國際及港澳臺貨運航班2553班，較2020年春節(jié)假期同期增長212.48%。
“春節(jié)期間，國際疫情仍然不明朗。我國作為全球制造工廠，有包括口罩、防護(hù)服、呼吸機、檢測試紙、疫苗等防疫抗疫物資的龐大產(chǎn)能，政府鼓勵將相關(guān)物資以多種方式提供給最有需要的國家和地區(qū)。防疫抗疫物資國際運輸最高效的運輸方式就是航空貨運。”綦琦說。
