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現(xiàn)在已降至240萬-fba貨代

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-09-21    閱讀數(shù):551

  在全球其他主要航空公司大幅削減運(yùn)營運(yùn)力的同時,南航卻幾乎成功地恢復(fù)了它在疫情前的水平。

全球計劃運(yùn)力前十的國家市場

  圖:2020年10月26日-11月1日全球計劃運(yùn)力前十的國家市場

  這與其他航空巨頭形成了鮮明對比,后者自2020年1月以來運(yùn)力下降了50%。美國航空1月份的運(yùn)力超過480萬,現(xiàn)在已降至240萬。北美和歐洲其他主要航空公司的嚴(yán)重數(shù)據(jù)也揭示了類似的情況。

全球計劃運(yùn)力前十航司

  在可預(yù)見的未來,鑒于北美市場的運(yùn)力水平仍在下降,至少在未來幾個月,南航可能仍會成為全球最大的航空公司。

  圖:2020年10月26日-11月1日全球計劃運(yùn)力前十航司

  民航資源網(wǎng)2020年10月27日消息:據(jù)OAG數(shù)據(jù),10月26日至11月1日的這一周,中國南方航空已經(jīng)超越美國達(dá)美航空和美國航空公司,海運(yùn)費(fèi),成為世界上最大的航空公司。在中國國內(nèi)航空市場相對不受影響的情況下,南航把握先機(jī),在全球航空業(yè)低迷的時候占據(jù)了榜首位置。

  根據(jù)OAG的數(shù)據(jù),10月26日至11月1日的這一周里,南航的計劃運(yùn)力為2,580,529個座位,超過了美國航空和達(dá)美航空。有趣的是,與1月20日的2,877,703個座位相比,這個數(shù)字只下降了10%。包括中國東方航空和中國國航在內(nèi)的其他中國航空公司也已經(jīng)恢復(fù)到和疫情前差未幾的水平。OAG還在文章中提到,中國的深圳航空排名第11。

  中國的航空公司在此次疫情中首當(dāng)其沖,截至2月中旬,由于中國航空業(yè)規(guī)模縮小至與葡萄牙相當(dāng),多達(dá)80%的航班被取消。然而,到9月初,中國航空業(yè)幾乎已恢復(fù)到疫情前的水平,而世界各地的市場都在苦苦掙扎。中國現(xiàn)階段仍然是全球最大的航空市場。

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