來自國內外的12家設計單位組成4個聯合體應征-哥倫比亞海運
除本次方案征集的將要建設的T3航站樓之外，南昌機場未來還將建設T4航站樓，跑道將從目前1條增至4條。其中近期規劃新增一條4F級跑道，遠期規劃新增兩條4E級跑道。此外，T3樓前將設置綜合性交通關鍵，引進昌九客專、地鐵，建設集民航、高鐵、地鐵、公交、酒店貿易五位一體“無縫對接和零換乘”的現代綜合交通關鍵。
2020年9月22日-23日，南昌昌北國際機場航站區概念規劃及T3航站樓建筑方案國際征集評審會召開。來自民航及規劃建設專業領域的11名專家組成的評審組對方案進行評審。江西機場團體黨委書記萬林、副總經理周軍、副總經理康永寧出席評審會。
民航局機場司、民航江西監管局、首都機場團體、民航江西空管分局，江西省發改委、省自然資源廳、省交通廳，南昌市自然資源局、新建區政府、臨空區管委會，省鐵投團體及江西機場團體等單位領導出席評審會。
根據民航局關于《南昌昌北國際機場總體規劃修編（2020年版）》的批復，近期目標年（2030年），航站區按滿足年旅客吞吐量4500萬人次的使用需求進行規劃，共3座航站樓，總建筑面積約50萬平米。其中現狀航站樓滿足2000萬旅客量需求；規劃T3航站樓滿足2500萬旅客量需求。遠期目標年（2050年），航站區滿足年旅客吞吐量8000萬人次，共4座航站樓，總建筑面積約87.5萬平米。改擴建T1航站樓滿足1300萬旅客量需求，現擴建T2航站樓滿足2000萬旅客量需求，T3航站樓滿足2500萬旅客量需求，T4航站樓滿足2200萬旅客量需求。
此次方案征集的內收留包括：南昌昌北國際機場T3航站樓建筑方案、航站區規劃方案、綜合交通中心規劃及方案設計等。主要涵蓋T3航站樓建筑方案設計；T3航站樓空側站坪和站坪滑行道系統平面設計；航站區規劃方案設計；綜合交通中心規劃及建筑方案設計；航站區陸側交通設施規劃：航站樓前集疏運體系、航站樓與進場道路、高架橋、交通中心、工作區等交通銜接方案設計；長途客車、機場巴士、公交車、出租車、網約車、貴賓車輛、私人車等進出流線及停車方案；航站區陸側景觀及泛光照明規劃設計等。
圖：評審會前，評審組觀看設計方案的微縮模型
近年來，江西深進實施“交通強國”戰略，全力以赴抓重大項目建設，保持經濟平穩增長。為助力地方經濟社會發展，海運報價國際快遞，提升機場綜合保障能力和服務水平，江西機場團體全力推進南昌機場三期擴建項目。T3航站樓是機場三期擴建工程中的核心組成部分，直接關系南昌機場的門戶形象及旅客出行體驗。今年4月，江西機場團體面向全球征集南昌機場航站區概念規劃及T3航站樓建筑方案。來自國內外的12家設計單位組成4個聯合體應征，分別提交了規劃設計方案。經專家評審，擇優評選出3份方案進圍。下階段將綜合3家優點，以及專家修改意見，確定終極的設計方案。
民航資源網2020年9月24日消息：2020年9月22日-23日，南昌昌北國際機場航站區概念規劃及T3航站樓建筑方案國際征集評審會召開，對來自國內外的4個設計聯合體提交的規劃設計方案進行評審。
圖：設計方案評審會
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