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人民日?qǐng)?bào):快遞進(jìn)村大有可為-國(guó)際空運(yùn)大貨價(jià)格

海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,已有96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有快遞網(wǎng)點(diǎn),有26個(gè)省份實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。但要讓快遞從鄉(xiāng)鎮(zhèn)再下沉到一個(gè)個(gè)村落,不僅地理間隔會(huì)拉長(zhǎng),道路通行也更難更復(fù)雜。在有些地區(qū)特別是山區(qū),越到“最后一公里”,道路就越發(fā)蜿蜒坎坷,送個(gè)快遞耗時(shí)費(fèi)力。克服空間障礙,正是無(wú)人機(jī)的“拿手好戲”。從山腳到山頂,汽車要開(kāi)半小時(shí),無(wú)人機(jī)5分鐘就能送到。正因如此,近年來(lái)已有不少快遞企業(yè)加大了無(wú)人機(jī)的研發(fā)、應(yīng)用力度,解決了不少地區(qū)的投送困難。下一步,政府部分可鼓勵(lì)企業(yè)在保證安全的條件下,擴(kuò)大無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍,讓一個(gè)個(gè)包裹更加快速順利地“翻山越嶺”。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">目前啟動(dòng)的試點(diǎn)是推動(dòng)快遞進(jìn)村的第一步。期待試點(diǎn)工作能盡快形成可復(fù)制、易推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式,讓更多農(nóng)民盡早享受現(xiàn)代生活便利,讓城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)循環(huán)更加通暢。

快遞進(jìn)村,有需求、有必要,也有難度。過(guò)往,快遞進(jìn)村難,重要原因就在于企業(yè)賺錢難

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