作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-01 閱讀數:1142 |
2019年全球十大集裝箱港口排名出爐,其中:上海港(第1)、新加坡港(第2)、寧波舟山港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、釜山港(第6)、山東港口青島港(第7)、香港港(第8)、天津港(第9)、迪拜港(第10)。
2019年,上海港完成集裝箱吞吐量4330萬TEU,同比增長3%。這也是上海連續第十年蟬聯全球最大集裝箱港口桂冠。其中外高橋港區貢獻箱量2350萬TEU,洋山港區貢獻集裝箱吞吐量1980萬TEU。作為港口上市公司中最先披露業績快報的企業,2019年上港集團營業收入為360.2億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤為90億元。
新加坡港作為世界第二繁忙的集裝箱港口,2019年完成集裝箱3720萬TEU,在前一年3660萬TEU的基礎上增長了1.6%,完成貨物吞吐量6.262億噸,創造歷史新高。新加坡高級交通部長Lam Pin Min周一宣布上述數據時表示:“盡管2019年總體運價有所改善,但全球集裝箱吞吐量總體上有所放緩,美中貿易戰是主要不確定性來源。”
寧波舟山港2019年集裝箱吞吐量達到2753萬標箱,首次突破“2700萬箱”大關。自2014年集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位以來,寧波舟山港集裝箱業務持續保持良好發展態勢。2015年,寧波舟山港集裝箱吞吐量首破“2000萬”標準箱,排名躍居全球第四位。2016年、2017年,寧波舟山港集裝箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年,寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱,首次躋身世界港口排名“前三強”。
深圳港完成集裝箱量2577萬TEU,增長0.1%。其中,招商港口深圳西部母港完成集裝箱量1081萬TEU,鹽田港完成1306.94萬TEU。據了解,深圳港通過鼓勵進口、駁船運輸、海鐵聯運、內貿、國際中轉等多種方式提升集裝箱吞吐量。但是,2020年1月1日香港海事處正式實施新的修訂版《領港條例》后,掛靠鹽田港必須“雙重引航”,一旦港方落實這一次政策,預計每年為船公司帶來額外開支達4億元,導致船公司或放棄掛靠香港及深圳鹽田港,對區內航運及港口服務造成沖擊。
廣州港務局12月26日公布,預計2019年廣州港集裝箱將突破2300萬標箱。2019年,廣州港凈增集裝箱外貿班輪航線8條,航線總數達到217條。廣州港在北美,新加坡,越南等地設立了境外辦事處;布局了36個內陸港辦事處,覆蓋了廣州港主要貨源地。此外,還開通了覆蓋整個珠江
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