作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-10-02 閱讀數(shù):520 |
民航資源網(wǎng)2019年11月4日消息:11月4日13:45,桂林航空官方微博發(fā)布通告稱,桂林航空11月3日接到網(wǎng)友舉報關(guān)于“一名乘客進(jìn)入飛機駕駛艙”一事。經(jīng)核實,該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定,針對機長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為,桂林航空決定對當(dāng)事機長處以終身停飛的處罰,對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。
事件回顧
11月3日下午,微博網(wǎng)友“確認(rèn)信號”爆料稱,有無關(guān)旅客在商業(yè)航班飛行中進(jìn)入飛機駕駛艙還拍照曬圖,圖片配文“超級感謝機長,實在是太開心了”。隨即引發(fā)網(wǎng)友熱議,有網(wǎng)友推測涉事航班來自桂林航空。
11月4日上午,桂林航空工作人員回應(yīng)國內(nèi)媒體稱,公司已經(jīng)啟動了內(nèi)部調(diào)查核實程序。民航中南地區(qū)管理局桂林安全監(jiān)管局也在接受媒體采訪時表示,已獲悉此事,正在就此事展開調(diào)查。“一旦確認(rèn)屬實,一定嚴(yán)格處理”。
重罰不冤
此次事件發(fā)酵不到24小時,涉事機長即被“終身停飛”!這樣的重罰,不冤。
飛機駕駛艙是飛行員控制飛機的座艙,為保障飛行安全,國內(nèi)外民航對于進(jìn)入駕駛艙的人員都有著嚴(yán)格的限制。
2015年6月,一位女模特進(jìn)入飛行中的阿根廷航空客機駕駛艙,并與兩位飛行員合影。事件曝光后,兩名飛行員隨即被開除。
2018年7月,國內(nèi)東海航空一名飛行員在飛行途中3次允許其夫人進(jìn)入駕駛艙,被停飛6個月,取消教員資質(zhì)。副駕駛和當(dāng)班乘務(wù)長、安全員也均獲處罰。
2019年10月,埃及一名男明星在搭乘飛機時進(jìn)入駕駛艙,用手控制儀器“駕駛”飛機,并拍攝視頻發(fā)布上網(wǎng)炫耀。當(dāng)班機長被埃及民航局吊銷飛行員執(zhí)照并終生禁飛,今后將不能從事與民用航空有關(guān)的任何行政或技術(shù)工作,副機長也被懲處停飛1年。涉事的航空公司CEO也因此引咎辭職。
為何重罰?
因為任何視飛行安全為兒戲的行為,都有可能造成無法挽回的后果。
歷史上最慘痛的教訓(xùn)發(fā)生在1994年3月23日,俄羅斯航空593航班從莫斯科飛往香港。飛行員讓其12女兒及16歲兒子進(jìn)入駕駛艙。其子無意中關(guān)閉了飛機自動駕駛,導(dǎo)致飛機急速俯沖。雖然飛行員努力挽回飛機,但飛機最終撞山墜毀,機上人員全部遇難。
評論:給民航安全再上一把“心鎖”
民航資源網(wǎng)專家、資深機長陳志遠(yuǎn)表示,民航局文件里防劫機安保措施,三令五申不允許無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙;航空公司運行管理也同樣有明文規(guī)定。所以這個行為既違章又違規(guī)!假設(shè)此網(wǎng)紅是恐怖分子,很容易讓飛機機毀人亡。
我國《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》指出,對于最大審定起飛重量超過45500千克或者客座數(shù)超過60人的載客飛機,駕駛艙門應(yīng)當(dāng)能抵御未經(jīng)許可人員的暴力入侵和關(guān)鍵部位能夠承受300焦耳(221.3英尺磅)的沖擊,同時在旋鈕和把手處能夠承受1113牛頓(250磅)的拉伸載荷。
物理屬性達(dá)成,是保障駕駛艙安全的第一道防線。
同時,該規(guī)章對于“進(jìn)入駕駛艙的人員限制”做出明確規(guī)定,只有以下幾類人員可以進(jìn)入駕駛艙:
1. 機組成員。
2. 正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表。
3. 得到機長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員。
4. 經(jīng)機長同意,并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。
人員限制,是保障駕駛艙安全的第二道防線。
而最終,捍衛(wèi)駕駛艙安全還需要一道底線,那就是安裝在每一位機組成員、甚至是每一位乘客心中的“鎖”,鎖住責(zé)任,鎖住敬畏。
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