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廈門海運(yùn)公司-攜程的“座位”戰(zhàn)爭(zhēng)

1949年11月9日,晨曦拂過(guò)海面,如大理石般光潔。

12架客機(jī)陸續(xù)從香港啟德機(jī)場(chǎng)起飛,在按照既定航線飛出塔臺(tái)控制區(qū)后,所有飛機(jī)突然扭轉(zhuǎn)航向,橫穿云層奔向新中國(guó)的首都。8個(gè)小時(shí)之后,“中國(guó)航空公司”和“中央航空公司”的飛行員們降落北京西苑機(jī)場(chǎng)及天津張貴莊機(jī)場(chǎng),這就是震驚世界的“兩航起義”。毛主席親自為頭機(jī)題字:北京號(hào)。

這12架飛機(jī),加上國(guó)民黨留在大陸的17架故障飛機(jī),就是新中國(guó)民航故事的開(kāi)端。

那之后,咱們的民航在放飛自我的路上越走越遠(yuǎn),空姐“軍裝”CosPlay、國(guó)際航線吹茅臺(tái)。。。

然而,你手中的機(jī)票卻有另一段隱秘的故事。那就是,當(dāng)年的飛機(jī)票是固定價(jià)格的

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