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龐巴迪商用飛機(jī)得失小議-香港國(guó)際空運(yùn)

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-10-04    閱讀數(shù):1266

專業(yè)分類】飛行 文章編號(hào)】2-2019-0060

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龐巴迪商用飛機(jī)得失小議

  圖:龐巴迪CRJ900飛機(jī) 圖片來源:龐巴迪官網(wǎng)

  2019年6月25日,日本三菱重工收購(gòu)加拿大龐巴迪CRJ飛機(jī)項(xiàng)目的新聞對(duì)外官宣,至此,龐巴迪退出了商用飛機(jī)領(lǐng)域。實(shí)際上,從龐巴迪將C系列飛機(jī)項(xiàng)目50.01%的股權(quán)出售給空客的那一刻起,整個(gè)商用飛機(jī)板塊的命運(yùn)就已經(jīng)注定--都把一頭即將成年的小牛賣掉了,還能指望僅剩兩頭老牛的農(nóng)場(chǎng)未來有多大收成呢?

  龐巴迪公司自1987年進(jìn)入民用航空領(lǐng)域,前20年是上升期,其原因可以總結(jié)為“并購(gòu)整合成功、市場(chǎng)需求旺盛、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”,直到2007年新增訂單量達(dá)到歷史最高水平;爾后,在內(nèi)外因共同作用下,其發(fā)展勢(shì)頭放緩并逐漸開始下滑,直至2019年出售全部商用飛機(jī)業(yè)務(wù),僅保留公務(wù)飛機(jī)業(yè)務(wù),內(nèi)因四個(gè)方面:“老項(xiàng)目乏力、新項(xiàng)目延遲、老市場(chǎng)失守、新市場(chǎng)失策”。外因四個(gè)方面:“市場(chǎng)需求變化、技術(shù)更新錯(cuò)配、友商極力打壓、國(guó)際局勢(shì)變化”。以下筆者就其得失做些小議。

  一、龐巴迪商用飛機(jī)之得

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  1987年以前,龐巴迪還只是一家在軌道交通頗有建樹的公司,而通過在航空制造領(lǐng)域的四次并購(gòu),龐巴迪成功進(jìn)入了民航領(lǐng)域,并在原公司的機(jī)型基礎(chǔ)上,開發(fā)出CRJ(Canadian Regional Jet)系列噴氣支線飛機(jī)和Q系列渦槳飛機(jī),以及挑戰(zhàn)者、環(huán)球快車和里爾三個(gè)公務(wù)飛機(jī)系列。這其中幾個(gè)亮點(diǎn)值得一提:其一、短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行數(shù)次并購(gòu)迅速做大,除了龐巴迪自身有一定實(shí)力之外,加拿大政府的支持與推動(dòng)也是重要因素。其二、加空公司的挑戰(zhàn)者飛機(jī)是難得的高潛力平臺(tái),CRJ系列、挑戰(zhàn)者、環(huán)球快車系列都在此基礎(chǔ)上開發(fā)。其三、德

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