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惠譽預計2022年集裝箱貨量的增長率將較2021的7.4%有所放緩

  惠譽預計2022年集裝箱貨量的增長率將較2021的7.4%有所放緩。但由于供給增長率相對較低,預計2022年市場對航運公司有利。高運價導致集裝箱船訂單增加,手持訂單與現有船隊運力之比從2020年底的8%增加到20%以上,這些新運力將從2023年開始投進運營。

  得益于集裝箱航運和干散貨航運持續強勁的市場遠景,以及預期油輪板塊2021之后將得到改善,惠譽評級將全球航運業遠景評分維持在中性水平。

  惠譽預計2022年干散貨航運的增長率將從2021的4%降至2%,部分原因是煤炭和鐵礦石運量減少。預計2022年船隊運力增速下降到1.5%左右,對2022年干散貨運價形成支撐。

  來源:Fitch Ratings

  惠譽預計油輪運量將從疫情的陰霾中恢復, 2022年的需求增速將有助于運價的恢復。

  全球經濟持續復蘇是所有航運板塊在2022年能否保持上行態勢的關鍵。下行風險包括新冠肺炎疫情的反復可能導致的需求低于預期。當然,鐵路運輸上海空運,與疫情有關的限制導致港口擁堵等供給鏈題目,進而推升運價。

  貿易保護主義的發展趨勢可能會限制航運需求,而國際海事組織(IMO)或歐盟的排放法規可能會影響托運人的本錢結構及中期盈利能力。

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