國內(nèi)二手船市場共計成交230艘-美國FBA海派
11月份，二手船市場成交量大幅增加。其中，內(nèi)河散貨船共計成交162艘，32.12萬DWT，成交金額4.01億元人民幣，均勻船齡為10.24年；沿海散貨船共計成交13艘，1.86萬DWT，成交金額2665.18萬元人民幣，均勻船齡為8.87年；內(nèi)河油輪成交2艘，1458載重噸，均勻成交船齡13.16年。11月份，基于需求端始終難以改善，螺紋鋼、造船板、廢鋼和廢鋼船價格紛紛“跳水”大跌。固然各地限產(chǎn)政策依舊較為嚴格，但由于終端需求持續(xù)萎靡，貿(mào)易商擔(dān)心成品材高位貨源難出貨，中下游保持謹慎觀看心態(tài)，以按需拿貨為主，投機需求寥寥，成材市場交投冷清。期螺震蕩下行、大宗商品價格下跌，空運報價海運價格，鐵水本錢回落，螺紋鋼和造船船板月均勻現(xiàn)貨價格分別下跌15.22%、6.51%；鋼廠利潤不中斷收縮，鋼企根據(jù)市場情況壓價控制上貨量維系本錢，導(dǎo)致廢鋼采購價格持續(xù)性下跌，重廢月均勻收購價格環(huán)比上月恐慌性下挫13.33%,貿(mào)易商對后市依舊看空。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)散貨船拆船月均勻價格為413美元/輕噸，環(huán)比上月下跌11.86%。
二、國內(nèi)新造船市場
11月份，由于LNG運輸船和雙燃料散貨船等新增訂單大部分花落韓國和日本船廠，國內(nèi)船廠新造船市場新接造船訂單量繼續(xù)萎縮。據(jù)統(tǒng)計，本月，國內(nèi)船廠新增訂單量共計65艘（環(huán)比減少11艘），分船型統(tǒng)計，散貨船21艘（376.62萬DWT）、油輪2艘（1.49萬DWT）、集裝箱船8艘（2.6萬TEU）、多用途船5艘（3.14萬DWT）、汽車運輸船2艘（1.4萬CAR）、甲板運輸船1艘（1.85萬DWT）、FPSO船體制作1艘（10萬DWT）、LNG動力水泥罐船15艘（4.2萬DWT）、LNG模塊1艘（17.4萬CBM）、風(fēng)電安裝船1艘（離海平面150米安裝超過1000噸渦輪機組件）、全回轉(zhuǎn)浮吊船1艘（200t-35m）、高速巡邏船2艘（2*200噸）、客船2艘（350PASS、400PASS）、全回轉(zhuǎn)拖輪2艘（2*1.2萬HP）、綜合保障船1艘（系柱拖力40t）。
11月份，國內(nèi)新造船市場大約有1/4的船型訂單價格停滯不前；3/4船型新增訂單價格仍在攀升，漲幅繼續(xù)收窄，其中散貨船造價分別上漲1.08-2.04%不等，油輪造價分別上漲0.32-2.30%左右，集裝箱船造價分別上漲0.71-2.06%不等；其他船型造價亦有幅度為0.31-0.52%不等的漲幅。據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、卡爾薩姆型散貨船、巴拿馬型散貨船、極限靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、17.4萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、13000TEU型集裝箱船、6700TEU型集裝箱船、3800TEU型集裝箱船、2700TEU型集裝箱船，本月均勻訂造價格分別為9526萬美元、6611萬美元、5192萬美元、4488萬美元、3608萬美元、5302萬美元、3036萬美元、2992萬美元、2816萬美元、2596萬美元、7150萬美元、17930萬美元、16335萬美元、12903萬美元、7227萬美元、4356萬美元、3476萬美元。11月份，代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表的BDI指數(shù)月均勻值為2780.45點，環(huán)比10月份月均勻值（4819.95點）下降42.31%；10毫米的造船船板每噸均勻價格環(huán)比上月下跌410元/噸。由于航運市場船東收益回調(diào)和造船本錢下移，新造船價格繼續(xù)上漲缺乏有力支撐。
11月份，沿海散貨船價格平穩(wěn)波動，內(nèi)河散貨船價格大幅震蕩，成品油輪價格小幅下跌，二手船市場成交量明顯回升。
進進12月份，期螺、成材價格小幅反彈，鋼企利潤空間有所回升，對廢鋼價格有一定支撐，但屬于杯水車薪。成品鋼材銷售仍處于淡季，需求端始終偏弱，成品材實際成交量一般，現(xiàn)貨市場跟漲乏力，加上能耗雙控以及限產(chǎn)等因素影響，且廢鋼與鐵水之間差價過大，廢鋼繼續(xù)上行支撐力不足，后期市場仍不明朗。隨著冬奧會的鄰近，環(huán)保限產(chǎn)只會趨于嚴格，鋼廠對于冬儲意愿不強，綜合因素分析，建議貿(mào)易商盯緊玄色系盤面的價格走勢，謹慎操縱廢鋼出貨節(jié)奏降低囤貨風(fēng)險。
11月份，保供穩(wěn)價政策持續(xù)發(fā)揮作用，煤炭和糧食成交貨盤增加，沿海運價先抑后揚，二手沿海散貨船價格先跌后漲（漲跌幅度較為溫順）；建筑材料價格高企，市場成交量有限，內(nèi)河運價穩(wěn)中有跌，內(nèi)河散貨船價大幅震蕩（1000DWT噸級散貨船月均勻估值下跌5.61%、2000DWT噸級散貨船月均勻估值上漲4.65%）；國際油價從高位震蕩下挫，各煉廠紛紛增加產(chǎn)量，國際貨運空運價格，出貨積極，成品油運價略有反彈，二手油輪船價穩(wěn)中有跌。
三、國內(nèi)拆船市場
來源：中國水運網(wǎng)
11月份，從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)二手船市場共計成交230艘。其中，干散（雜）貨船175艘，油輪2艘，多用途船21艘，化學(xué)品船3艘，工程船（工作船）2艘，拖輪6艘，客船1艘，駁船1艘，其他船型19艘。各船舶交易服務(wù)機構(gòu)按月度統(tǒng)計，成交金額本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司33912.67萬元人民幣；⑵湖南湘聯(lián)船舶交易有限公司5060.24萬元人民幣；⑶武漢航運交易所4538.94萬元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司98艘；⑵湖南湘聯(lián)船舶交易有限公司26艘；⑶鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司20艘。
11月份，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)（SPI）均勻值為1159.62點，環(huán)比微跌0.15%。
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