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能源和燃料價格上漲幾近峰值也促成了這些變數(shù)-美國空運

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-12-24    閱讀數(shù):835


能源和燃料價格上漲幾近峰值也促成了這些變數(shù),但并未影響大型國際航運公司的業(yè)績。加泰羅尼亞開放大學(xué)經(jīng)濟學(xué)和貿(mào)易研究教授、物流專家克里斯蒂安·卡斯蒂略肯定地指出,大型航運公司“已經(jīng)賺得盆滿缽滿”。數(shù)據(jù)支持這一說法。擁有731艘集裝箱船、可以運送超過400萬個集裝箱的丹麥航運巨頭馬士基幾周前發(fā)布了創(chuàng)紀(jì)錄的第3季度業(yè)績。其利潤增加4倍,達(dá)到54.38億美元,收進(jìn)增長68%,國際物流,達(dá)到166億美元。

報道稱,近期可以看到,這一全球性題目的影響不僅打擊了企業(yè),還直接影響消費者。人們發(fā)現(xiàn)圣誕節(jié)鄰近卻越來越難找到某些商品,甚至無法在酒吧享用特定飲料。盡管這個“十字架”影響了很多人,但也有少數(shù)人從中受益,其中就包括一些航運公司,它們繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)并創(chuàng)下了利潤紀(jì)錄。

西班牙《商報》網(wǎng)站近日報道稱,既成事實的供給危機和貿(mào)易堵塞已經(jīng)在西班牙造成影響。
世界貿(mào)易的90%涉及航運。這種流量控制在少數(shù)人手中。根據(jù)阿爾法貨運公司(Alphaliner)專家的數(shù)據(jù),這塊近幾個月來一直盈利的多汁蛋糕被區(qū)區(qū)十幾家公司瓜分,其中有4家公司的總市場份額超過了一半。為什么它們能在現(xiàn)在創(chuàng)下利潤紀(jì)錄?專家解釋說,受疫情影響而處于休眠狀態(tài)的歐洲國家需求迅速恢復(fù),一覺醒來就發(fā)現(xiàn)供給不足。很多亞洲國家,即世界工廠,空運報價海運價格,仍會因疫情而封閉工廠以避免更多感染而遭受嚴(yán)重破壞,而且在像中國這樣的國家,疫情可能會使天天運送數(shù)百萬產(chǎn)品的主要港口癱瘓。


今年最后一個季度的情況也不錯,盡管收支表不會在幾周內(nèi)公布,但預(yù)期同樣好,由于這一時期的特點是圣誕節(jié)活動和“玄色星期五”的出貨量。與前幾個月相比,衡量運費價值的不同指數(shù)略有放緩,但價格繼續(xù)飆升,并且沒有跡象表明它們會恢復(fù)到以前的水平。
另一個附帶因素是航空運輸?shù)脑黾樱@已反映在國際航空團體 (IAG) 等公司的賬目中,該公司這一業(yè)務(wù)線增加了35%。法航或漢莎航空等其他國際航空公司也從中受益,從而緩解了受疫情嚴(yán)重打擊的脆弱財務(wù)狀況。

 能源和燃料價格上漲幾近峰值也促成了這些變數(shù)-<a href=http://www.fsdgjkd.com target=_blank class=infotextkey>美國</a>空運


這導(dǎo)致所謂的運費——用普通集裝箱運輸商品所支付的費用——已經(jīng)飆升至原來價格的10倍。供給量減少是由于港口擁堵導(dǎo)致供給量下降,而需求并未停止增長,因此價格上漲。

 



法國達(dá)飛海運團體同期實現(xiàn)利潤56億,收進(jìn)達(dá)153億。中遠(yuǎn)這樣的亞洲企業(yè)今年前6個月的收益率進(jìn)步了109%,達(dá)到22.25億。這是該行業(yè)的普遍增長情況。
這種特殊的背景還產(chǎn)生了其他后果,例如開啟重新思考亞洲是否應(yīng)該成為世界工廠的辯論。很多協(xié)會已經(jīng)要求在西班牙和歐洲生產(chǎn)更多產(chǎn)品,盡管本錢更高,由于后期運輸價格可能會上漲甚至無法符合,就像已經(jīng)發(fā)生的半導(dǎo)體芯片危機一樣,導(dǎo)致汽車行業(yè)癱瘓。
來源:參考消息網(wǎng)

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