作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2022-01-06 閱讀數(shù):869 |
作者:Andy Lee、羅同、Xiaomei Zhang(L&B航空服務(wù)及猜測團(tuán)隊)
自新冠疫情爆發(fā)以來,全球繁忙機(jī)場的序列起了較大變化。2020年,國際市場停滯,國內(nèi)市場規(guī)模較大的中美機(jī)場排名躍升,全球前15大機(jī)場中,除東京羽田外,其余均由中美機(jī)場包攬(中國9個、美國5個),但運量大幅下降,均介于2000-4000萬之間。回顧2021年,中美兩國的客運市場呈現(xiàn)出不同的恢復(fù)進(jìn)度,美國的全年旅客運力呈上升趨勢,5月起超過中國(圖1)。全年客運量,中國前十大機(jī)場整體仍維持在2000萬-4000萬段,美國前十大機(jī)場則有明顯提升,其中亞特蘭大、達(dá)拉斯、丹佛及芝加哥奧黑爾更是突破了5000萬大關(guān)(圖2)。
與2019年客運量相比,美國前十五大機(jī)場的運行恢復(fù)程度如圖6所示。可以看出,美國大型機(jī)場的國際量均有較明顯的恢復(fù),介于16%-76%之間。其中又以一些面向中南美洲的門戶機(jī)場(如:達(dá)拉斯、邁阿密、休斯頓)和主要聯(lián)系墨西哥、加勒比海等旅游航線的區(qū)域機(jī)場(如:芝加哥中途、勞德代爾堡)最為明顯。而傳統(tǒng)大型國際關(guān)鍵,如:紐約肯尼迪、洛杉磯、芝加哥奧黑爾,則持續(xù)受亞洲嚴(yán)格的境管政策及較晚開放的大西洋航線(美國11月8日起答應(yīng)已接種疫苗的歐洲旅客進(jìn)境)影響,市場恢復(fù)幅度最為守舊。整體上,美國在2021年對國際出行持較開放的態(tài)度,逐步放寬邊境管控,全年共有3個機(jī)場國際客運量突破千萬,包括芝加哥中途的1570萬,邁阿密的1190萬,和紐約肯尼迪的1030萬(圖7)。上一篇 顯著降低了船舶錨泊時燃油發(fā)電帶來的噪聲、大氣污染-歐洲空運
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