作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-02-22 閱讀數:851 |
從該公司財報上來看,GOLDEN OCEAN確實按此預期堅定地執行。在2021年,該公司總計購買25艘新型、環保型船舶,淘汰老舊船舶,在運力上為市場復蘇做好預備。在經營上,該公司將其海岬型船從聯營池中撤出自己經營,國際物流,并通過固定價格的期租合同來度過第一季度的低迷期。據了解,2022年第一季度,該公司海岬型船舶已經以約天天26100美元的租金鎖定75%的營運天,巴拿馬型船舶以約天天21100美元的租金鎖定72%的營運天。而在2022年第二季度,海岬型船舶則以約天天31400美元的租金鎖定22%的營運天,巴拿馬型船舶已經以約天天22700美元的租金鎖定14%的營運天。換句話來說,GOLDEN OCEAN確實為2022年第二季或下半年保持了足夠的現貨市場敞口。
航運界網消息,全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean Group Limited(以下簡稱“Golden Ocean”或該公司)2月16日公布2021年第四季度和全年未經審計的財報。
展看2022年,該公司在第一季度有相當數目的固定租金的租約保障,這確保穩定的收益并為度過一季度低點搭建了一座橋梁。盡管近期現貨市場走弱,這主要回因于季節性因素,但是Golden Ocean以為2022年下半年及以后的市場遠景樂觀,由于需求增長穩定,運力增優點于歷史低位。
財報表露,2021年第四季度,該公司海岬型船、巴拿馬型/極靈便型船舶的均勻日租金(TCE)分別為39304美元和29635美元。整個船隊第四季度均勻日租金(TCE)為35256美元,與第三季度的32262美元相比,環比增長9.3%。
2021年全年,該公司凈利5.272億美元,而2020全年為虧損為1.377億美元。利潤的增長主要得益于船隊的擴張和市場租金的上漲,此外,2021年沒有資產減值,而2020的資產減值撥備為9500萬美元。
在航運界網看來,從目前海岬型市場來看,盡管情況比預期的更糟,但這不足以改變GOLDEN OCEAN首席執行官的觀點,堅定地以為2021/22/23年是干散貨市場的好年景,并明確表示預計在中國新年和冬奧運會之后情況會有所改善,海岬型市場開始逐步復蘇,在第二季度,當澳大利亞和巴西的雨季已經結束時,預計海岬型市場將穩定到年底。
Golden Ocean公布最佳季度業績,預計干散貨市場在2022年下半年改善
2022年02月18日 18時 航運界網
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