是首個突破萬億美元大關的一個行業-蒙特利爾海運
分析人士指出，近兩日散貨船指數大漲，主要有兩方面原因：一是我國倡導就地過年，不少企業提前開工，產業原料需求增加；二是煤炭需求上升，行業重新啟動，干散貨開始搶艙。
繼1月先后出臺關于做好跨周期調節進一步穩外貿的意見、關于促進內外貿一體化發展的意見后，國務院在春節復工時點又發布關于同意在鄂爾多斯等27個城市和地區設立跨境電子商務綜合試驗區的批復。為做好有關政策落實安排，各部委也在積極行動。商務部在虎年首場例行新聞發布會上提出，將推出六大支持服務貿易發展舉措。國家發改委明確，下一步開展外貿工作將突出“穩”字，重點做好四方面工作。海關總署表示，繼續深化“放管服”改革，優化口岸營商環境，促進助企紓困、恢復發展，更大激發外貿市場主體活力和發展的內生動力。
央地協同政策接連推出
正如商務部副部長任鴻斌所言，今年我國外貿面臨的形勢依然復雜嚴重，不確定、不穩定因素增多，供需兩端均要承受巨大壓力，很可能要過一個“大坎兒”。“受基數高、需求收縮等不利因素影響，穩外貿需要付出更加艱苦的努力。”商務部研究院對外貿易研究所副主任劉建穎說。
青島外貿企業負責人王建業以為，穩定市場的關鍵還是靠技術創新。“我們研發了液體黃金新材料，做出的輪胎更安全，有了更強的議價能力，海外訂單一季度增長了40%以上。”
浙江長興外貿企業負責人馬賢妹表示，現在提出穩外貿不是讓企業停滯不前，而是讓企業更加注重質量，來應對接下來不穩定的市場。“我們正做技改，開發了好幾款新產品。”
外部需求保持相對較好也反映在制造業PMI的新出口訂單指數上。1月新出口訂單指數為48.4%，較上月上升0.3個百分點，高于2021年下半年均值。中國物流信息中心分析指出，進進2022年以來，歐美主要國家經濟復蘇勢頭延續，帶動對我國產品需求穩定回升。
國務院發展研究中心宏觀部研究室副主任楊光普說，從企業接收的訂單情況來看，三個月以內的這種短單的比例實在在下降，超過一半以上的企業都表示，他們手里長單的比例超過70%，這就意味著未來相當長一段時間內，企業不用擔心由于沒有訂單而停止生產。所以這對我們來講，我們國家的外需整體是不錯的，外貿形勢基本是穩定的。
專家分析全年如何“穩”
外貿企業“起步就提速”
而深圳鹽田港春節以來格外繁忙，據深圳海關統計，春節以來（1月31日—2月9日），鹽田港吞吐量達44.9萬標箱，經此進出口的貨物達53.95萬噸，貨值138.63億元人民幣。
“我們建立了重點外貿企業的服務機制，通過點對點服務進行精準支持。”青島西海岸商務局外貿科長李麗娜說。
而國務院發展研究中心一項最新的調研顯示，在今年接下來的時間，國內外貿企業從產能利用率、用工、資金周轉和訂單交付等各方面來看都將保持穩定增長。
來源：央視新聞、證券日報、經濟日報、中國證券報等 浙江德清外貿企業負責人嚴明亮說，原材料大幅波動，價格天天在變，他們正在跟外國客戶溝通，把大的單子拆成小單，長期的單子變成短單，再來穩價格。
在所有行業中，包括家電、鞋帽、箱包和家具等在內的輕工行業占據了我國整個出口的近三成，是外貿第一大行業。在輕產業協會，負責人拿著一份最新數據告訴記者，節后的開局為全年的穩增長奠定了一個好基礎。
綜合出口集裝箱運價綜合指數、新出口訂單指數以及波羅的海干散貨指數等來看，我國外貿開局良好。
1月，中國出口集裝箱運輸市場繼續保持向好態勢，綜合指數小幅走高。1月，國際物流，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數均勻值為3510.83點，較上月均勻上漲7.5%。
中國輕工聯合會秘書長郭永新說：“從往年11——12月份的全國出口重點商品表現來看，是一個逐月上升的良好態勢。我們判定今年輕產業的出口將突破10000億美元的大關，是首個突破萬億美元大關的一個行業。”
在各方共同努力下，今年開年順利實現了外貿“穩”。統觀全年，我國主要外貿行業的產業生產、訂單和需求情況怎么樣，今年總體的發展趨勢如何，來看專家的分析。
商務部日前明確今年為“外貿鞏固提升年”。為促進外貿提質升級，專家預計，在推進外貿創新發展、推進外貿轉型升級基地建設等方面，有關部分將進一步出臺相關政策。
最新數據顯示，今年1月1日起實施的《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）為外貿帶來利好，協定實施首月，與進出口貿易強相關的港口設備正面吊和堆高機均取得 不錯的成績。無論是正面吊，還是堆高機，增量均體現在內陸省份。其中，正面吊工作量實現同比增長的省份，有湖北（14.9%）、河南（5.9%）、黑龍江（1.8%）；堆高機有重慶（56%）、湖北（13.7%）。
先行指標報喜
一方面，新冠肺炎疫情出現反復阻礙全球經濟復蘇進程，全球貨物貿易增速可能將放緩。世貿組織最新數據顯示，今年全球貨物貿易量增速將由往年的10.8%放緩至4.7%。復蘇不均衡導致全球系統性風險上升，部分國家刺激政策過快退出，可能引發需求萎縮、價格波動，進而影響我國相關行業出口。另一方面，在加速重構背景下，全球供給鏈紊亂和瓶頸效應短期內難以徹底消除。我國外貿企業特別是中小微外貿企業綜合本錢上升，經營風險和壓力有所加大。
實在為了“穩外貿”面對各種不確定和突發的困難，企業和政府真是各有各的招兒。所謂“起步就要提速，開局就要爭先”。
福建新大陸是一家從事支付終端研發和生產的高新技術企業，受疫情影響，公司在開工時碰到一些困難，尤其是海外拓展的新業務遭遇困境。今年1月份，新大陸已經出口了3500多萬美元貨值的訂單，是往年同期的三倍。節后還沒開工，訂單就源源不中斷。這兩天，公司天天要處理的海外訂單超過一百多個，而政府在春節前部署的一系列措施為新大陸這樣的外貿企業及時解決了困難。
多地出臺相關政策條例，進一步加大穩外貿力度。福建推出2022年第一季度穩外貿若干措施，力求保持政策穩定性，根據新形勢，增加跨境物流供給、緩解海運難等方面內收留。浙江出臺關于金融助力外貿穩增長若干意見，加大外貿融資服務，深進開展紓困減負行動，優化跨境金融服務。海南發布相關實施方案，從持續推進通關便利化、清理規范口岸收費等方面進一步推動穩外貿。此外，山東將實施外貿固穩提質行動。廣東提出2022年進一步深化推進貿易高質量發展十大工程等。
1月外貿進出口取得這么好的成績，與央地接連出臺政策護航分不開。
在應對眼前困難確保外貿“開門穩”的同時，政策還需著眼長遠，推動我國外貿提質升級，培育國際市場競爭力。
在廣州港，整個碼頭集裝箱裝卸井然有序，到處一派繁忙景象。從碼頭的“船舶晝夜計劃表和泊位分配圖”來看，未來一周將有80余艘次內外貿船舶到港作業，船舶計劃排到了2月底。工作職員表示，從目前船期和作業箱量走勢來看，可以預見一季度的港口生產形勢一路向好，跨境鐵路國際物流，吞吐量值得期待。實在，在今年的1月份，廣州港累計完成外貿集裝箱吞吐量84萬標準箱，同比增長11.33%，外貿作業穩穩地開了個好頭。從廣州港的繁忙來看，集裝箱吞吐量再創新高，實現了虎年的火熱開局。
上周，受船舶需求強勁支撐，波羅的海干散貨指數累漲近39%，錄得2021年6月以來最大單周漲幅。2月11日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）上漲37點，至1977點，為1月12日以來最高位。
在推進外貿創新發展方面，專家預計，有關部分將著力提升貿易數字化水平，打造一批全球貿易數字化領航區，培育增強外貿競爭新上風。對外經貿大學國際經濟研究院教授竺彩華建議，利用數字貿易發展機會，深挖貿易數字化潛力，大力發展數字營銷、跨境電商、市場采購貿易等新業態新模式。利用大數據加強客戶信用治理，降低客戶惡意違約風險。
還需促外貿提質升級
在幫助外貿企業開拓市場方面，專家建議，進一步提升出口信用保險作用，抓好外貿領域信貸投放，增強企業應對匯率風險能力，進步全球貿易合作水平。
在推進外貿轉型升級基地建設方面，商務部研究院國際市場研究所副所長白明以為，外貿轉型升級基地有看進一步擴圍，支持加工貿易創新發展。將培育好國家加工貿易產業園、進口貿易促進創新示范區等平臺和載體，持續推進物流暢通、結算暢通，提升貿易便利化水平。
開年以來，我國外貿企業開足馬力，加緊生產，加速出口通關。先行指標及高頻數據顯示，今年外貿開局良好。
在這樣的預期下，今年初穩外貿政策舉措密集推出，靠前發力。
離別往年的外貿“豐收年”，業內人士清醒地熟悉到，今年我國外貿要繼續保持較快增長勢頭將面臨更大挑戰。
