作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2022-02-22 閱讀數(shù):806 |
航運(yùn)界網(wǎng)消息,納斯達(dá)克上市的老牌瑞典成品油輪船東Concordia Maritime(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Concordia”或該公司)2月10公告其2021年第四季度和全年財(cái)報(bào)。第四季度,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),該公司總收進(jìn)為1.512億瑞典克朗,與2020年同期的1.657億瑞典克朗相比,下降8.8%。息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)達(dá)3660萬(wàn)瑞典克朗,而2020年同期為虧損460萬(wàn)瑞典克朗。稅前利潤(rùn)為虧損3.082億瑞典克朗,而2020年同期為虧損8650萬(wàn)瑞典克朗。
在發(fā)布財(cái)報(bào)前一天,也就是2月9日,該公司還發(fā)布了一個(gè)新聞稿稱(chēng),受供給鏈?zhǔn)茏韬透嘟Y(jié)構(gòu)性因素的推動(dòng),集裝箱板塊強(qiáng)勁增長(zhǎng)。該公司正與Stena Teknik和一家專(zhuān)門(mén)從事船舶設(shè)計(jì)的德國(guó)咨詢(xún)公司研究,探討將P-MAX型油輪改裝成集裝箱船的可行性。
據(jù)稱(chēng)P-MAX型油輪具有改裝成運(yùn)力約2100TEU集裝箱船的潛力。初步設(shè)計(jì)研究預(yù)計(jì)在2022年第二季度末完成,如可行,隨后將與船廠和潛伏的班輪公司討論。預(yù)計(jì)改裝需要大約3到5個(gè)月的時(shí)間。該公司夸大,改裝尚存在很多技術(shù)和市場(chǎng)挑戰(zhàn)需要克服,存在很大的不確定性。目前其擁有九艘P-MAX型成品油輪。
2021財(cái)年全年收進(jìn)7.048億瑞典克朗,與2020年同期的10.258億瑞典克朗相比,下降29.7%。息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)虧損8260萬(wàn)瑞典克朗(約960萬(wàn)美元),而2020年同期為2.778億瑞典克朗。稅前利潤(rùn)為虧損6.582億瑞典克朗(約7650萬(wàn)美元),而2020年同期為虧損6510萬(wàn)瑞典克朗。稅后利潤(rùn)為虧損6.604億瑞典克朗(約7676萬(wàn)美元),而2020年同期為虧損6600萬(wàn)瑞典克朗。
船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示,Stena Paris輪是第一艘P-MAX系列成品油輪,由克羅地亞Brodosplit船廠于2005年建造,載重噸為65125噸,該系列船共計(jì)10艘。根據(jù)公然資料,Brodosplit造船廠是歐洲最著名的造船廠之一,也是克羅地亞最大的造船廠。其核心業(yè)務(wù)主要是建造大型、復(fù)雜的船舶,國(guó)際物流,特別是客船、游輪、豪華游艇、特殊用途船舶等。此外,廣船國(guó)際曾和瑞典Stena在2015年至2018年之間合作建造13艘載重量為49900噸的MeMAX系列中型成品油輪。在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái),基于P-MAX型油輪的設(shè)計(jì),將其改裝成集裝箱船存在公道性,而熟悉這個(gè)船型結(jié)構(gòu)的Brodosplit造船廠和廣船國(guó)際將是最有可能的候選船廠
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