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芝加哥市即開始推行實施OMP-俄羅斯雙清

作者:飛時達北京國際快遞公司      2022-03-17    閱讀數(shù):891

  ●2021年12月2日,延伸9R/27L跑道(2428m→3427m)

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  面對如此嚴重的延誤情況,確定了此次奧黑爾機場現(xiàn)代化計劃主要有以下兩個目的:

  ●2008年9月25日,延伸10L/28R跑道(3091m→3962m)

  奧黑爾機場布局及運行特征產(chǎn)生了嚴重的擁堵和延誤,并且預計在未來會更加嚴重。空中交通量的持續(xù)增加以及奧黑爾機場的擁堵和延誤,影響到整個國家空域系統(tǒng)(NAS)的效率。下圖為2004年FAA統(tǒng)計的全美延誤排名前二十的機場,奧黑爾機場位列第一,占前二十延誤機場全部延誤量的30%以上,“遠遠領先”其他機場。

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  下圖是奧黑爾機場2002年的布局圖,有六條主要的跑道,配置為三組平行跑道及一條通用航空跑道。三組平行跑道的方向分別為西南-東北(4/22)、東西(9/27)和西北-東南(14/32),通用航空跑道方向為南北(18/36)。每組平行跑道間距在1660m以上,滿足獨立平行儀表進近的要求。18/36號通用航空跑道于2003年永久封閉,改作滑行道。

  ●2013年10月17日,新增10C/28C跑道

  根據(jù)此規(guī)劃,奧黑爾機場將現(xiàn)有的7條交叉跑道構(gòu)型將改造為8條平行跑道(為主),其中6條跑道為東西(9/27)方向,現(xiàn)有的西南-東北(4/22)方向的兩條跑道繼續(xù)保存,而西北-東南(14/32)方向的兩條跑道則封閉,由此建成類似于達拉斯機場的跑道布局。

  

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