作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-04-21 閱讀數:424 |
然而,考慮到揚子江船業造船廠全部位于中國,Adrian Loh補充道:“假如新冠肺炎疫情的影響持續增加,勢必會影響揚子江船業團體旗下造船廠的運營,對2022年交船60艘的目標和團體的盈利能力產生負面影響。” 此外,投資機構CGS-CIMB分析師更看好該股,鐵路運輸上海空運,將揚子江船業目標股價定為每股2.41新幣,高于此前1.78新幣的目標價。
大華繼顯(UOBKay Hian)分析師Adrian Loh以為,空運報價海運價格,揚子江船業團體2021年下半年航運業務毛利率為42%,明顯高于2020下半年的29%,主要是由于散貨船租船費率增長。根據目前同類型二手船價格,揚子江船業團體船隊的估值超過6.87億美元,是其航運資產的賬面價值(約合3.45億美元)的兩倍。
同時,AdrianLoh夸大,揚子江船業他在2022年第一季度非常繁忙,交付船舶數目達12艘,其中包括5艘集裝箱船、5艘散貨船和2艘罐箱甲板船,這將會為揚子江船業團體帶來更高的利潤率。
目前,揚子江金融控股有限公司的上市相關事宜已獲得新加坡交易所(SGX)的批準,同時正在等待其他監管機構以及即將召開的股東特別會議的批準。
。與此同時,揚子江船業團體公布,該團體造船部分將由一個專門的治理團隊領導,獨立于任何一個綜合性業務板塊,使團體在分拆后能夠專注于建立其在造船業的競爭上風。
今年3月,揚子江船業團體發布公告,公布將發行5000萬新元的無抵押可轉換債券(unsecuredconvertible bonds)給經濟發展局投資私人有限公司(EDBI)和AlexandrianWorldwide Incorporated(AWI)兩名戰略投資者。根據公告內收留,在揚子江金融控股有限公司(YANGZIJIANG FINANCIALHOLDING LTD.)擬議的分拆和上市獲得批準后,債券將被轉換為團體普通股。
根據財報內收留,2021年下半年,揚子江船業團體航運業務收進增長1.84億元至5.51億元,增幅超過50%,其主要原因是由于船隊規模擴大至26艘(包括散貨船21艘、多用途船1艘和不銹鋼化學品船4艘)。
分析師:依舊看好揚子江船業
2022年04月18日 16時 航運界網
近日,新加坡分析師表示,盡管受新冠疫情影響,依舊看好揚子江船業團體的遠景。
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