使用實體仿真模型對中型海吊替代超大型海吊進行模塊吊裝作業進行技術論證并研發出四項新型吊裝技術-俄羅斯專線
把牢兩個關鍵 以高質量交付保高質量接單通過持續不中斷的“學川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工以日趨成熟的項目治理模式升級、優化生產預備為基礎，將“精益修船”作為重點治理改進項。修船系統實行修船學川崎回頭看題目跟蹤改善制度，強化線表管控、健全工時治理機制，打造高效的項目治理團隊；開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN 傳遞等手段，努力構建“高標準、低本錢、高效率、零浪費”的精益生產方式。完善修理改裝業務盈虧分析治理體系，強化過程數據統計分析及數據傳達，提升本錢控制能力。今年一季度，公司在修船系統開展“學川崎、促改進”治理改善成果評審活動，促進各生產部分和項目團隊在生產治理上“有所想、有所為、有所得”。前兩個月，6項治理改進成果評審通過，累計節約生產本錢50余萬元。
大連中遠海運重工將繼續在船舶修理、海工改裝業務上以“治理引領、執行增效、壓降本錢”為工作方針，持續把握新發展階段，深進貫徹新發展理念，主動融進新發展格式，搶抓“雙碳”市場新機遇，將高質量交付和綠色發展作為企業發展首要任務。
針對“綠色航運”衍生出的修船業務新增長點，大連中遠海運重工大力發展新業務新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運輸船修理改裝、商船雙燃料改裝等項目修理改裝業務，以綠色修船作為企業發展的新增長點，給企業可持續發展輸進不竭動力。公司先后高質量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“國泰平安”“新海通22”等多艘船舶壓載水新裝、改造，以及四艘船舶岸電改造工程。上述船舶的施工效率、塢期�？睾褪┕べ|量均得到了船東的一致肯定。
今年以來，公司修船系統把牢“接單”和“交付”兩個關鍵，將“保指標，降塢期”作為年度總體目標，持續推進修船生產治理，牢牢將按計劃完工作為交付的硬道理，以“交付”促“接單”，多個高質量修船工程得到船東的認可。公司從源頭進手，從船舶進廠前技術預備階段就開始狠抓過程控制，明確技術預備管控的內收留和標準，形成技術預備治理體系；持續關注船舶進廠后生產預備工作，公司要求生產部分做到生產預備工作充分、完善，國際物流，進一步縮短預備時間，快速開展相關工程，避免因預備不充分對船期造成不利影響。在做好生產預備的同時，通過對標先進，針對塢期控制的短板，組織開展“保指標，壓縮塢期專題改善”活動，有針對性地開展外板結霜、夜間油漆作業、塢內工裝改善等課題攻關，通過持續開展修船經濟效益分析改進、加強修船生產治理、強化塢期控制等多重手段強化修船業務生產效率。
在海工改裝方面，通過不中斷強化塢期控制及計劃線表管控，FPSO改裝“福林”項目20天完成包括2.2萬平涂裝及舷外管工程在內的多個塢內工程，再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄。公司還針對大型海工模塊吊裝新型技術開展課題攻關，使用實體仿真模型對“中型海吊替換超大型海吊進行模塊吊裝作業”進行技術論證并研發出四項新型吊裝技術，從技術角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項目吊裝本錢。
一季度，修船業務實現常規修理船舶均勻塢期低于10天，船舶按時開航率100%。在冬季低溫嚴冷等不利因素影響施工進度的情況下，離廠的“國泰平安”“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東方海外貨柜航運對大連中遠海運重工的修船“中國速度”給予了高度評價。在“國泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢。在“德勝海”輪工程上，總管小組從影響塢期的各個方面下功夫，進塢前優化塢墩配置，進步塢墩作業效率，終極壓縮塢期12.3小時，為承接后續工程提供了充足的塢期資源。在“新海通22”輪工程中，生產部分克服新一輪新冠疫情影響，積極做好船舶開工前技術、生產預備，鐵路運輸上海空運，協調人力及各項物資，提前三天開航，得到了船東的肯定和追加訂單。
來源：中遠海運重工有限公司
搶抓雙碳機遇 以綠色發展打造核心競爭力
2022年，大連中遠海運重工認真貫徹落實中遠海運重工關于突出提升三個“發展新動能”，夯實六大“關鍵基礎”的部署及要求，主動出擊、深挖潛能，以高質量交付吸引核心客戶優質訂單。今年一季度，公司克服疫情防控、冬季天氣影響及雙節產能不足等不利因素，累計完工開航船舶50艘，三個月時間追平了往年前五個月完工量，修船業務穩步開局。
提升精益治理 以高標準打造高質量團隊
大連中遠海運重工2022年一季度完成50艘船舶修理工程
2022年04月28日 13時 中遠海運重工有限公司
