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洛杉磯和長(zhǎng)灘港船舶平均在港時(shí)間分別為8.06天和7.79天-意大利海派

來源:航運(yùn)交易公報(bào)

船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。


全球集裝箱吞吐量前20大港口中,中國占9席。數(shù)據(jù)顯示,一季度,中國港口船舶均勻在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.74天、1.10天,與2021年中國港口全年均勻值基本持平,明顯優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口均勻水平的3.43天、2.36天。其中上海港船舶均勻在港時(shí)間為1.99天,較2021年下降22.7%。美西主要港口船舶均勻在港時(shí)間較長(zhǎng),洛杉磯和長(zhǎng)灘港船舶均勻在港時(shí)間分別為8.06天和7.79天。部分歐美港口呈現(xiàn)上升趨勢(shì),國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,其中紐約港、漢堡港和安特衛(wèi)普港船舶均勻在港時(shí)間分別為4.56天、3.19天和2.67天,較2021年全年均勻值分別增長(zhǎng)88.6%、35.7%和35.7%。

一季度全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶均勻在港、在泊時(shí)間

備注:

船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。


圖片


,跨境鐵路國際物流

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