作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-05-22 閱讀數:485 |
“陸地覆蓋了三分之一的地表,未覆蓋的地方,由我們來填滿!”這是地中海航運官網上的一句話。
地中海航運和Gianluigi Aponte成功的秘訣,顯然在于其疫情之初無所畏懼的大舉收購。VesselsValue的數據顯示,自2021年初以來,MSC已經收購了150多艘船,使其總體船隊規模達到了約700艘。與此同時,該公司一些最老舊的巴拿馬型船只價值飆升了近400%。
上世紀70年代初,當時年僅30歲的地中海航運(MSC)創始人Gianluigi Aponte辭往了在金融行業的工作,他的目標是“星辰大海”……
巴拿馬型船是目前相當常見的貨船船型,只因其是可通過巴拿馬運河的最大貨船而得名。
根據Linerlytica數據,海運費,早在往年年底,地中海航運就已經挑落了航運市場上長期以來的“霸主”馬士基,成為了全球運力第一的集裝箱班輪公司。自20世紀90年代中期以來,馬士基曾長期占據著世界上最大集裝箱班輪公司的寶座。
研究公司VesselsValue駐倫敦的貨運分析師Felix Mathes表示,地中海航運的擴張速度“快得令人難以置信”,該公司對自己正在做的事情顯然非常有信心。
地中海航運沒有上市,Gianluigi Aponte的財富可能不輕易統計。據彭博億萬富翁指數(Bloomberg billionaire Index)顯示,自疫情以來,Aponte的凈資產已經翻了一倍多,達到近190億美元。目前,Aponte在彭博全球億萬富翁榜單中已躋身至第77位。
而自此以后,這一家族企業迅速擴張,業務遍及了全球各地的港口碼頭。目前,Gianluigi Aponte的兒子Diego正擔任地中海航運團體總裁,他的女兒Alexa擔任團體首席財務官。
估值的躍升也推動地中海航運進一步掀起了一波并購高潮。今年4月,地中海航運同意以57億歐元(合60億美元)收購博洛雷公司(Bollore SA)的非洲運輸和物流業務,其中包括債務。此外,該公司還在3月份收購了意大利渡輪運營商Moby SpA的股份。
而幾十年后的今天,他已經擁有了富甲天下的海上財富之一。
盡管新冠疫情大流行之初的全球封閉,一度打擊了地中海航運的業務。但此后,隨著航運運費一路飆升至創紀錄水平,嗅覺敏銳的地中海航運迅速采取了行動,并打造了世界上首屈一指的集裝箱航線。
在全球航運界,地中海航運向來以低調和神秘示人。盡管Aponte家族從事航運業已有300多年的歷史,但現年81歲的Gianluigi Aponte在辭往銀行業工作后,在1970年才擁有了自己的第一艘船。
今年1月,地中海航空還與德國旗艦航空公司德國漢莎航空(Deutsche Lufthansa AG)聯手競購了意大利航空公司ITA。
而如今,跨境鐵路國際物流,疫情時代下地中海航運的大膽布局和迅速擴張,或許的確正在“星辰大海”中揮寫下屬于該公司的新傳奇。
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