提高作業(yè)和通關(guān)效率-沙特阿拉伯航空
板塊個(gè)股中，撫順特鋼、南圖股份在本輪反彈中漲幅超過40%，鋼研高納、中航重機(jī)、愛樂達(dá)、中航高科漲幅在30%以上，另外中航機(jī)電、航發(fā)控制、鉑力特等漲幅居前。
另外，輝煌科技、國光電氣、安達(dá)維爾等上市公司表示為C919提供機(jī)載娛樂系統(tǒng)以及航空廚具配件等產(chǎn)品。
大飛機(jī)概念股觸底反彈
當(dāng)前，全球航空業(yè)正在快速復(fù)蘇。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）總干事Willie Walsh近期表示，盡管有俄烏爭端和主要航空市場(chǎng)中國的持續(xù)限制，但整體客流量的回升速度超過預(yù)期。預(yù)計(jì)在2023年恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平，比其之前的猜測(cè)早一年。
C919大型客機(jī)系是中國挑戰(zhàn)自研干線客機(jī)的關(guān)鍵之作，歷經(jīng)波折。報(bào)道顯示，首架原型機(jī)于2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，但較此前制定的2017年通過適航審定并交付的目標(biāo)已經(jīng)有了較大推遲；另外，C919原計(jì)劃在2021年內(nèi)完成交付并投進(jìn)貿(mào)易運(yùn)營。新冠疫情持續(xù)反彈下，市場(chǎng)擔(dān)憂國產(chǎn)C919交付進(jìn)展。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良在年初表示，國產(chǎn)C919項(xiàng)目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付；疫情總體影響處于可控范圍內(nèi)，一切工作正在有序推進(jìn)中。
在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，飛機(jī)材料供給商方面，南山鋁業(yè)稱公司是國內(nèi)唯逐一家同時(shí)給波音、空客供貨的企業(yè)，同時(shí)，龐巴迪、中國商飛等世界一流航空制造企業(yè)均為公司客戶；另外，寶鈦股份表示，公司為商飛鈦材基礎(chǔ)材料供給商，未來將為公司發(fā)展提供良好的市場(chǎng)機(jī)遇。材料供給商光威復(fù)材表示，公司碳纖維產(chǎn)品目前在民機(jī)上的應(yīng)用規(guī)模有限，尚不具有重要影響。
政策層面頻頻開釋積極信號(hào)。5月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議提出“要有力有序疏通�？崭鄣燃柽\(yùn)，進(jìn)步作業(yè)和通關(guān)效率。用好航空貨運(yùn)運(yùn)力，保障重要零部件、裝備和產(chǎn)品運(yùn)輸。5月13日，民航局召開會(huì)議，提出要考慮企業(yè)經(jīng)營壓力，各單位要在確保飛行安全的基礎(chǔ)上，積極采取有效措施，盡量滿足航空公司的經(jīng)營需要，做到“應(yīng)飛盡飛”。
中航證券研究所副所長、軍工行業(yè)首席分析師張超此前向記者表示，C919大型客機(jī)6架試飛機(jī)已經(jīng)全部首飛，中國大型客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)“6機(jī)4地”大強(qiáng)度試飛階段，預(yù)計(jì)2022年完成首架交付、2023年實(shí)現(xiàn)批量交付、2025年具備年產(chǎn)50架的能力；經(jīng)過多年的發(fā)展和蓄力，民用航空從產(chǎn)品研制到批量交付，正式進(jìn)進(jìn)發(fā)展提速關(guān)鍵期。
（漲幅排名前十的個(gè)股）
根據(jù)中國商飛消息，5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B
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