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而分流模式則可以為到達旅客提供獨立的衛(wèi)生間等服務設施-國際空運頭程

　　對比四：發(fā)展彈性

　　通過兩篇系列文章，我們嘗試對國內(nèi)航站樓設計中國內(nèi)到發(fā)旅客流程模式的變遷與發(fā)展，以及分流和混流模式各自的特點和上風進行了簡單的梳理分析�？梢钥吹�，多數(shù)情況下航站樓流程模式的選擇主要基于不同時期行業(yè)規(guī)范要求和機場自身發(fā)展的需要。并且，兩種流程模式在多個層面都存在著自身的特點和上風，并無盡對的孰優(yōu)孰劣之分。因此，對于機場建設者和運營方來說，在切實分析清楚自身發(fā)展的內(nèi)在需求后，再因勢利導地選擇更適合的流程模式才是科學、公道的發(fā)展思路。究竟，適合的才是最好的。

　　結(jié)語

　　除了上文所述，分流模式和混流模式各自還有諸多上風及特點，本文受篇幅所限無法逐一展開，下表為上述內(nèi)收留的一個簡單總結(jié)。

　　混流模式下旅客可以實現(xiàn)同層便捷中轉(zhuǎn)

　　對比一：建設投資

　　在上一篇文章中，我們大致梳理了國內(nèi)機場航站樓分流和混流模式的發(fā)展脈絡（分流與混流模式對比（上篇）

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