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京東物流一季度收入增長22%將進一步提升供應鏈確定性上海的國際空運嗎


　　國際空運電話據悉京東物流股份有限公司公布2022年第一季度業績報告顯示，2022年第一季度京東物流總收入達到273.51億元，同比增加22%。在這當中，外部客戶收入達到160億元，占比例58.4%；來自于一體化供應鏈客戶收入達到179億元。2022年第一季度京東物流虧損13.9億元，去年同期虧損110億元。
 
　　特別值得注意的是，京東物流整體盈利水平持續改善，但是由于持續對物流基礎設施、供應鏈技術研發、一線員工薪酬福利等投入，以及全力以赴參與上海等多地抗疫保供、助力商家復工復產，第一季度經調整后的Non-IFRS凈虧損8億元。國際貿易中空運和快遞的區別
 
　　營業成本是由2021年第一季度的222億元增加16.7%至2022年同期的259億元，與京東物流對應期間的收入的快速增長趨勢相一致。
 
　　參與倉儲管理、分揀、揀配、打包、運輸、配送及客服等運營員工的員工薪酬福利開支由2021年第一季度的85億元增加17.2%至2022年同期的100億元，主要是由于參與提供服務的員工數量增加（與我們業務的持續增長趨勢相一致）。國際航空運輸屬于
 
　　外包成本包括運輸公司、快遞公司及其他服務供應商就分揀、運輸、配送、交付及勞務外包服務所收取的費用，由2021年第一季度的87億元增加10.8%至2022年同期的97億元。該增長主要是由于外部業務增長而需要更多外包服務所致。除此之外，快遞快運服務增長，致使綜合運輸部分頻繁使用供應商，進而令外包成本增加。
 
　　截止到2022年3月31日，京東物流運營約1,400個倉庫。包含云倉生態平臺的管理面積在內，其倉儲網絡總管理面積超過2,500萬平方米。
 
　　研發開支由2021年第一季度的679.8百萬元增加9.4%至2022年同期的743.6百萬元。國際結算里航空運費例題這個增長主要是歸因于持續投資技術及創新所產生的員工薪酬福利開支和其他研發相關開支的增加。
 
　　京東物流CEO余睿指出，在疫情變化和外部環境存在諸多不確定性的影響下，越來越多的企業提升了供應鏈穩定性在發展中的優先級，并意識到一體化供應鏈物流服務的重要價值和不可替代性。京東物流將持續發揮新型實體企業效能，不斷地投入并升級供應鏈基礎設施建設、供應鏈技術能力與行業洞察力，進一步增強供應鏈的柔性、韌性、敏捷性與確定性，助力企業、行業、社會實現高質量、可持續發展。上海的國際空運嗎

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