國車國運 中國滾裝船東發展遠景廣闊-加拿大雙清
該工作職員進一步指出，長久以來，國際滾裝同出口國汽車產業發展共生共存，一般來說，汽車出口國滾裝船隊規模上風明顯，二者之間形成緊密、長期戰略合作關系。國際滾裝大船公司皆為歐美日韓所有。
今年以來，汽車銷量并不算好。國家統計局發表的數據顯示，4月份社會消費品零售總額中，汽車類零售量同比大降31.6%至2567億元，這也間接影響到汽車內貿運輸。
他先容稱，比如其他滾裝運輸船隊股東的貨物會全部交給自己船隊往運輸，但是目前他們船隊的船舶運力高于其貨運需求，這會導致船隊有空閑艙位，“會先保證自己船隊一定的收益。當這些船隊的空閑艙位在市場上攬貨時，國際物流，它收到的任何運費都是利潤，所以它通常給到其他船東的運費價格會更低。”同時，招商滾裝也有外貿貨代業務，這部分業務需要租賃國際滾裝運輸公司的艙位，往年國際滾裝運價大漲，中國汽車出口激增，公司外貿貨代業務大幅增長，這也是租艙費用較同期大幅上漲的最主要因素。
中汽協統計的數據顯示，2021年我國汽車出口量實現201.5萬輛，同比增長101.1%，比前一年提升3.7個百分點，年度出口總量歷史上首次超過200萬輛，終結了多年來汽車出口徘徊在100萬輛的局面。
國車國運 中國滾裝船東發展遠景廣闊
2022年05月25日 10時 航運界
國際運價飆升，為何國內汽車船運營公司毛利率卻下滑？這個趨勢會延續至今年嗎？
運價飆升，航運企業盈利也自然上升。時代財經發現，汽車船載客噸數名列世界第一的挪威船東華倫威爾森2021年年報顯示，其營收為302億美元，營業利潤為67億美元，其毛利率同比上升了6個百分點至22%。
不過，國內擁有滾裝業務的兩家上市公司招商輪船（601872.SH）、中遠海特（600428.SH）2021年卻陷進增收不增利（微利）的怪圈，兩者滾裝業務毛利率對比2020年更是雙雙減少了4個百分點。
盡管國內汽車船公司以做內貿為主，但隨著國際運價上漲，兩家企業均在尋覓機會。
克拉克森數據顯示，以6500車位的大型汽車船為例，其1年期期租租金已從2020年年中1萬美元/天的低位飆升至目前5.5萬美元/天（合約36.8萬元/天），創下歷史新高。其中，2021年全年漲幅高達102.6%。 值得一提的是，多家中外汽車廠商均已在中國有新的擴產計劃。往年8-10月，比亞迪在全國多地選址簽約，目前已有9大生產基地，其中6個將在今年投產；大眾控股的大眾安徽MEB工廠預計也將在2022年中竣工，首款車型將于2023年下半年投產；今年以來，特斯拉在國內尋覓第二工廠選址的消息也成為行業熱話…… 尋找外貿突破口 “租艙費，實在是我們租用其他船運公司的船上艙位運貨的費用。這個數據跟貨源匹配和組織有關系，簡單來說就是公司多開一條船往跑這批貨，還是租同業艙位往跑更便宜。”該工作職員對時代財經解釋稱，公司有很多3800車位以下的汽車船，它們的最佳盈利線路是中國沿海，比如從廣東到上海或者從大連到上海，“有時候上海貨多返程貨少，我們可能不開自己的船，就放到其他公司的航線上，然后用租艙的方式往替換。” 自2020年二季度以來，國際汽車運輸船市場（滾裝市場）運價一路飆升。 2021年年報顯示，招商輪船滾裝船運輸業務營收同比增長28.6%至15.39億元，營業利潤則從往年的1.84億元下降到1.74億元，毛利率減少4.15個百分點為11%。 同一報告期內，中遠海特相關營收同比增加18.86%至4.5億元，營業利潤微增至0.38億元，毛利率減少4.23個百分點至16.07%。 上一篇 為客戶提供法律咨詢、戰略指導和商業解決方案-加拿大多倫多海運
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