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但目前的積壓足以讓供應鏈全年處于緊張狀態(tài)-加拿大多倫多海運

荷蘭國際團體（ING）的最新報告顯示，今年全球商品貿(mào)易面臨諸多阻力。固然Sea-Intelligence跟蹤的全球班輪準班率正在緩慢進步，但仍低于2021年的水平。當前，中國港口和歐洲北海的交通堵塞明顯增加，預計準班率難以進一步提升。
黑海地區(qū)不僅是歐洲的“糧倉”，也是英國皇家國際事務研究所確定的14個全球物流要道之一，大量糧食通過這里運輸。目前通過這條線路出口糧食極其困難，少量烏克蘭玉米首次通過羅馬尼亞出口，但運輸時間延長，本錢也更高。
材料和勞動力短缺也繼續(xù)阻礙生產(chǎn)和運輸。根據(jù)基爾貿(mào)易指數(shù)（Kiel Trade Indicator），目前全球約有11%的貨物滯留在集裝箱船上。在當前的市場環(huán)境中，稀缺性依然存在，因此，國際貨運空運價格，盡管即期運價有所下降，但均勻運價仍在上升。在能源價格上漲的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)者和消費者的支出將繼續(xù)上漲。

但目前的積存足以讓供給鏈全年處于緊張狀態(tài)-<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>加拿大</a>多倫多<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>海運</a>


 

供給鏈壓力持續(xù)，貿(mào)易格式發(fā)生重大變化

2022年05月24日 17時 中國遠洋海運e刊





先前從俄羅斯購買大宗商品和貨物的市場參與者正在尋找替換來源，這將帶來更長的航線。糧食和能源產(chǎn)品的貿(mào)易格式已經(jīng)發(fā)生變化，其中南美有看成為替換糧食來源地，但當前南美國家供給緊張，能否增加出口還是未知數(shù)。一些國家將長期停止從俄羅斯進口能源，轉(zhuǎn)而從亞洲、非洲和南美洲國家尋找替換能源。
總體而言，供給端仍面臨產(chǎn)能不足的題目。全球供給鏈壓力指數(shù)顯示，國際貨運空運價格，當前壓力仍處于歷史高位，考慮到極端動蕩的環(huán)境，預計今年供給鏈阻塞題目仍無法得到有效緩解。盡管歐美等地的需求疲軟將緩解供給鏈壓力，但目前的積存足以讓供給鏈全年處于緊張狀態(tài)。ING猜測的基本情況是，這些不利因素將導致今年全球貿(mào)易增長率維持在1%到2%之間。


固然美國西海岸洛杉磯/長灘港的擁堵狀況在今年前幾個月明顯改善，但由于中國港口外待泊的船只數(shù)目不中斷增加，由此造成的積存將導致未來出口量激增，預計未來幾個月美西港口的壓力將再次增加。
來源：中國遠洋海運e刊

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