監(jiān)管及施工人員必須熟練掌握機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定-EMC海派
往年年底，寧波機(jī)場(chǎng)根據(jù)中國(guó)民航局咨詢(xún)通告AC-137-CA-2020-01（航空器地面服務(wù)設(shè)備靠機(jī)安全技術(shù)要求），正式啟動(dòng)登機(jī)橋安全接機(jī)升級(jí)改造，本次改造主要為21條旅客登機(jī)橋接機(jī)平臺(tái)加裝包含系統(tǒng)程序升級(jí)、蝸速燈改造、專(zhuān)用橡膠防撞墊在內(nèi)的緩沖防護(hù)裝置。因改造的登機(jī)橋全部處于露天機(jī)坪，改造工程受天氣影響較大，同時(shí)鑒于機(jī)坪作業(yè)的特殊性，監(jiān)管及施工職員必須熟練把握機(jī)坪運(yùn)行治理規(guī)定，確保對(duì)職員、工具、FOD等精確治理，對(duì)施工作業(yè)的精密度、正確度要求也非常高。
建章立制，精準(zhǔn)治理壓實(shí)責(zé)任
近年來(lái)，民航總局對(duì)于旅客登機(jī)橋接機(jī)的安全要求和標(biāo)準(zhǔn)不中斷提升從嚴(yán)，如何通過(guò)廊橋設(shè)備的改造升級(jí)進(jìn)一步提升安全裕度、便于操橋職員操縱更精準(zhǔn)更穩(wěn)定，是擺在寧波機(jī)場(chǎng)眼前的重要課題和挑戰(zhàn)。
寧波機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，登機(jī)橋改造升級(jí)后，新配置的緩沖防護(hù)裝置符合SAEAPR1558最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備彈性壓縮特點(diǎn)，相較之前配置的緩沖防護(hù)裝置延展性更佳、運(yùn)行更為穩(wěn)定，從而有效提升整橋的設(shè)備運(yùn)行周期，操機(jī)職員能夠更精準(zhǔn)、高效、安全的完成每次靠橋任務(wù)，安全運(yùn)行效率將提升15%，切實(shí)進(jìn)步設(shè)備在使用過(guò)程中的安全性、可靠性，有效保障地面設(shè)備、工作職員、旅客的安全，為“平安機(jī)場(chǎng)”建設(shè)保駕護(hù)航。
為有效檢驗(yàn)改造項(xiàng)目成果，寧波機(jī)場(chǎng)與施工方研究制定驗(yàn)收跟蹤方案，自改造完成起對(duì)21條登機(jī)橋開(kāi)展運(yùn)行磨合跟蹤監(jiān)測(cè)，天天對(duì)獲取的關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)逐一比對(duì)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，反復(fù)微調(diào)設(shè)備參數(shù)確保設(shè)備運(yùn)作平穩(wěn)高效，經(jīng)專(zhuān)業(yè)測(cè)試，改造后各項(xiàng)設(shè)計(jì)功能均符合AC-137-CA-2020-01技術(shù)要求、《MH/T6028-2016旅客登機(jī)橋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，項(xiàng)目已于5月中旬順利竣工驗(yàn)收。
改造過(guò)程中，監(jiān)管職員與施工職員緊密配合，國(guó)際物流，按既定流程對(duì)每項(xiàng)改造節(jié)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致、規(guī)范作業(yè)，逐一測(cè)試檢驗(yàn)，從進(jìn)場(chǎng)到離場(chǎng)全流程管控施工安全和進(jìn)度，以此保證登機(jī)橋在操縱過(guò)程中的可控性、穩(wěn)定性、安全性。施工期間，寧波機(jī)場(chǎng)干部職工主動(dòng)作為，紛紛建言獻(xiàn)策，提出利用改造期間對(duì)登機(jī)橋同步進(jìn)行換季保養(yǎng)及橋內(nèi)衛(wèi)生的清潔工作，極大提升了工作效率和旅客出行的舒適度。
在不影響登機(jī)橋靠橋率的情況下，寧波機(jī)場(chǎng)果中斷克服機(jī)坪作業(yè)、惡劣天氣、疫情防控等不利因素，與施工方通力協(xié)作。終極在確保施工安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，歷時(shí)二十多天高效完成改造任務(wù)。
技術(shù)攻堅(jiān)，聚焦運(yùn)行提質(zhì)增效
民航資源網(wǎng)2022年5月26日消息：5月中旬，歷經(jīng)45天對(duì)登機(jī)橋改造后的運(yùn)行磨合和跟蹤監(jiān)測(cè)，寧波機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓登機(jī)橋安全接機(jī)升級(jí)改造項(xiàng)目順利竣工驗(yàn)收。此前，寧波機(jī)場(chǎng)已完本錢(qián)場(chǎng)全部21條旅客登機(jī)橋的安全接機(jī)升級(jí)改造，成為局方最新咨詢(xún)通告下發(fā)后國(guó)內(nèi)首家完成旅客登機(jī)橋安全接機(jī)升級(jí)改造的機(jī)場(chǎng)。
每架飛機(jī)落地后，人們總會(huì)看到一臺(tái)或多臺(tái)長(zhǎng)達(dá)十多米乃至三十多米的登機(jī)橋慢慢滑動(dòng)并伸縮調(diào)節(jié)，直至靠近并精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)接機(jī)艙門(mén)。作為連接航站樓與飛機(jī)之間的移動(dòng)升降設(shè)備，登機(jī)橋可以保證旅客通過(guò)登機(jī)橋進(jìn)進(jìn)到飛機(jī)中，有著頻繁的使用率，因此登機(jī)橋在運(yùn)行過(guò)程中的情況將直接關(guān)系到機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)與服務(wù)質(zhì)量。登機(jī)橋?qū)拥倪^(guò)程大約需要三分鐘，在這短短的三分鐘內(nèi)，需要工作職員的規(guī)范操縱、軟件電路的有效傳導(dǎo)、設(shè)備機(jī)械的精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)等各方面的協(xié)同配合，稍有不慎就有可能影響航班保障，甚至造成磕碰機(jī)體等嚴(yán)重后果。
從嚴(yán)從實(shí)，升級(jí)改造刻不收留緩
作為此項(xiàng)目的牽頭單位，寧波機(jī)場(chǎng)航站樓治理部迅速抽調(diào)技術(shù)骨干成立專(zhuān)項(xiàng)小組，與施工方反復(fù)研究完善施工方案，對(duì)施工職員進(jìn)行系統(tǒng)的機(jī)坪作業(yè)安全培訓(xùn)和宣貫。同時(shí)，充分評(píng)估航班換季前航班量較少、天氣較為穩(wěn)定、職員排班等主客觀條件，以確定實(shí)施工期。進(jìn)場(chǎng)施工前，組織相關(guān)部分召開(kāi)專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)包括施工進(jìn)離場(chǎng)時(shí)間、職員培訓(xùn)、物料治理、施工監(jiān)管、廊橋測(cè)試、機(jī)坪安全等涉及改造的相關(guān)事宜進(jìn)行逐項(xiàng)核對(duì)、協(xié)調(diào)明確。與此同時(shí)，航站樓部還結(jié)合本場(chǎng)實(shí)際情況制定專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急處置預(yù)案，確保技術(shù)改造施工期間機(jī)坪運(yùn)行安全平穩(wěn)。
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